IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ: (1) “Η 4η βιομηχανική επανάσταση μονόδρομος για την Ελλάδα”. (2) Ανάγκη αποτελεσματικότερης σύνδεσης επιχείρησης  και εκπαίδευσης.   (3) «Αδιανόητο με τέτοια υποτίμηση   να μην υπάρχει  έκρηξη ανάπτυξης!» (4) Οι Ξένοι Επενδυτές, οι «Σωτήρες».   (5)  Έκρηξη χρεών 1,9 δισ. ευρώ μέσα σε 90 μέρες.  Αυτοί που θα «αξιοποιούσαν»  τη δημόσια περιουσία…  Αντί να κάνει ανοικτό διαγωνισμό, η κυβέρνηση διαπραγματευόταν απευθείας με αγοραστή και του πούλησε την 20ετή εκμετάλλευση του «Ελ. Βενιζέλος» για μόλις €484 εκατ. Οταν η ΕΕ ανέπεμψε τη συμφωνία, ο αγοραστής δέχτηκε να πληρώσει €1,1 δισ.! Τι είδους διαπραγμάτευση έκαναν; Το παράδειγμα της Fraport και τα ερωτήματα για την Αττική Οδό. O Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών.   Η ελληνική κυβέρνηση, αντί να προκηρύξει διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό, αποφάσισε να πουλήσει απευθείας την 20ετή παραχώρηση της εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών αντί 484 εκατ.€. Επενέβησαν οι Βρυξέλλες, «μάλωσαν» την Αθήνα

 Τα γραφεία της Fraport. Φωτογραφία www.fraport.com  Mε ρωτούσε τις προάλλες ένας φίλος πώς είναι δυνατόν η Fraport να μην έχει δώσει ακόμη ούτε ένα ευρώ για τα περιφερειακά αεροδρόμια και να διεκδικεί ήδη αποζημιώσεις 70 και πλέον εκατομμυρίων ευρώ από το ελληνικό δημόσιο. Και ποιος κατά την γνώμη μου έχει την πολιτική ευθύνη για αυτό το φιάσκο: Οι σημερινοί ή οι προηγούμενοι;  Η απάντηση μου ήταν κατηγορηματική: Ασφαλώς και οι δύο! Οι Σαμαρο-βενιζέλοι που δέχονταν αδιαμαρτύρητα, ως υποτελείς, ότι τους ζητούσαν οι άπληστοι Γερμανοί και τούτοι εδώ οι….ανυπόταχτοι της συμφοράς που παρίσταναν τους μάγκες και τελικά τα κατάπιαν όλα αμάσητα.  Θυμάμαι έναν από τους «μάγκες» υπουργούς της…«πρωτης φορά Αριστερά», λίγες εβδομάδες αφότου είχε αναλάβει ο Τσίπρας να μου λέει στο γραφείο του: «Θα καλοπεράσουν με μας! Δεν έχουν καταλάβει τι τους έρχεται. Θα πληρώσουν ακριβά για να πάρουν τα αεροδρόμια, αλλιώς θα μείνουν με την όρεξη…»  Τελικά το τίμημα δεν άλλαξε από αυτό που εί