IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Σκίτσο του Γ. ΙΩΑΝΝΟΥ   Σε λίγους μήνες το τρίτο μνημόνιο λήγει και επίσημα, με την ελληνική οικονομία να εξέρχεται από την επταετή επιτήρηση. Τα σημάδια που άφησαν αυτά τα επτά χρόνια είναι εμφανή τόσο στην ελληνική οικονομία, όσο και στην ελληνική κοινωνία· ύφεση, αύξηση φόρων, αυτοκτονίες, μετανάστευση, κατάθλιψη, καθώς και πολλά άλλα συγκαταλέγονται στο αποτέλεσμα της αναγκαιότητας (;) αλλά και της επιτυχημένης (;) εφαρμογή των τριών προγραμμάτων που επιβλήθηκαν στην Ελλάδα. Το ερχόμενο Αύγουστο το τρίτο μνημόνιο λήγει και επίσημα, με την κυβέρνηση να το εκμεταλλεύεται επικοινωνιακά, ενώ ήδη έχουν αρχίσει και δειλές αναφορές για την μείωση του ελληνικού χρέους, που χωρίς αυτό η ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας είναι καταδικασμένη σε αποτυχία. Θα πρέπει όμως να χαιρόμαστε για την έξοδο από τα μνημόνια ή μήπως όχι; Τα δεδομένα Παρά την λήξη του τρίτου προγράμματος σε μερικούς μήνες, οι δανειστές έχουν ήδη αρχίσει να αναφέρονται σε μια προληπτική πιστωτική γραμμή γι

Σκίτσο του Β.ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ   Ξεκινάει η αντίστροφη μέτρηση για την μεταφορά των κρατικών εταιρειών, για διάστημα 99 ετών, στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ γνωστή και ως υπερταμείο) . Σύμφωνα με διατάξεις που εμπεριέχονται στο πολυνομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα για την ολοκλήρωση της αξιολόγησης, η διαχείριση των δημόσιων επιχειρήσεων μεταφέρεται απευθείας στην ΕΕΣΥΠ, ενώ προβλέπεται η μη ίδρυση της Εταιρείας Δημόσιων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) στην οποία θα μεταβιβάζονταν οι συμμετοχές του Δημοσίου. Αυτά θα ισχύσουν, όπως προκύπτει από τις εν λόγω διατάξεις, από την έναρξη ισχύος του πολυνομοσχεδίου που αναμένεται να ψηφιστεί από τη Βουλή την επόμενη Δευτέρα. Συγκεκριμένα, οι συμμετοχές πλειοψηφίας και μειοψηφίας του Δημοσίου που μεταβιβάζονται αυτοδικαίως στο υπερταμείο αφορούν τις εταιρείες ΟΑΣΑ και τις θυγατρικές του (ΟΣΥ και ΣΤΑΣΥ), ΟΣΕ, ΟAKA, ΕΛΤΑ, Ε.Υ.Α.Θ.,  Ε.ΥΔ.Α.Π , ΔΕΗ, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών,  Ελληνικές Αλυκές, ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ, Ανώνυμη Εταιρε

Το πρώτο ανακατασκευασμένο ρυμουλκό αρματοφορέα Μ911 της Oshkosh, στις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΟ. Πίσω διακρίνονται φορτηγά οχήματα γενικής χρήσης 5 τόνων για την Εθνική Φρουρά στο πλαίσιο σύμβασης, η οποία ωστόσο ακυρώθηκε. Η σύμβαση προέβλεπε την τμηματική παράδοση 309 οχημάτων μέχρι τον Οκτώβριο του 2011. Μέχρι τον Ιούλιο του 2013 είχαν παραδοθεί 180 οχήματα, εκ των οποίων τα 143 εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος και τα 37 εκπρόθεσμα. Η ένταξη του δεύτερου πακέτου Δημοσίων Επιχειρήσεων και Οργανισμών (ΔΕΚΟ) στο νέο υπερταμείο αποκρατικοποιήσεων περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή και αναμένεται να ψηφιστεί την Τρίτη με τη διαδικασία του επείγοντος στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης της πρώτης αξιολόγησης. Ειδικότερα, στις 6 ΔΕΚΟ που μεταβιβάζονται στην Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) περιλαμβάνεται η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ) ενώ εξαιρείται προσώρας η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ), για την οποία υπήρχε ειδική αναφορά στο κείμενο το

 ΑΘΗΝΑ,ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΜΕΓΑΡΟ -  ΓΙΟΡΤΗ ΤΗΣ δημοκρατίας...   24 Ιουλίου 2016 Αν οι ιδιωτικοποιήσεις αντιμετωπίζονται πλέον από το πρωθυπουργικό επιτελείο ως το κλειδί για να αλλάξει το επενδυτικό κλίμα, το νέο υπερ-Ταμείο συνεχίζει να αποτελεί το μεγάλο ερωτηματικό των επόμενων 99 ετών. Απαντήσεις θα πάρει μόνο από τα πρόσωπα που θα αναλάβουν τη στελέχωσή του, τα οποία δεν έχουν ακόμη βρεθεί, εσχάτως ωστόσο άνθρωποι που έχουν πρόσβαση στο πρωθυπουργό περιβάλλον, θεωρούν ότι το κλειδί πρέπει να είναι γαλλικής προέλευσης. Αναφέρονται στον πρόεδρο του Εποπτικού του Συμβουλίου (Supervisory Board), το πρώτο από τα τρία επίπεδα διοίκησης, και θεωρούν ότι "μια καλή πολιτικά λύση για τη κυβέρνηση, θα ήταν να τοποθετηθεί Γάλλος στη θέση αυτή". Δίχως να είναι σαφές αν φωτογραφίζουν συγκεκριμένο πρόσωπο ή απλά προς τα που πρέπει να κινηθεί το Μαξίμου, τα πρόσωπα αυτά επισημαίνουν ότι η τοποθέτηση ενός Γάλλου στο Υπερ-Ταμείο εξυπηρετεί πολλαπλώς τους σχεδιασμούς της ελ

Δώσ’ τους Υπερταμείο και πάρ’ τους την ψυχή!  Γιατί άραγε; Σκίτσο του Π.ΜΑΡΑΓΚΟΥ Μήνες τώρα οι Ευρωπαίοι διαγκωνίζονται μεταξύ τους ποιος θα πει τα καλύτερα λόγια για την ελληνική οικονομία, τις προοπτικές ανάπτυξής της και άλλα τέτοια, που, για όσους γνωρίζουν την αληθινή κατάσταση της χώρας, προκαλούν θυμηδία . Και οι Ευρωπαίοι τη γνωρίζουν καλά. Τελευταίος, ο κύριος Μοσκοβισί. Αυτός κι αν μας ξέρει απ’ έξω κι ανακατωτά. Κι όμως, ακούγοντάς τον, νομίζεις ότι ζεις σε άλλη χώρα! Αυτοί που σχεδίασαν το νέο οικονομικό πρόγραμμα της Ελλάδας με σκοπό να μας βγάλουν, υποτίθεται, στις αγορές το 2018, αποδεχόμενοι τα υφεσιακά μέτρα που υιοθέτησε στο μεταξύ η κυβέρνηση, μιλούν τώρα για ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας, την ίδια στιγμή που όλα δείχνουν ότι πάμε σε δεύτερο χρόνο ύφεσης από τότε που ανέλαβε ο ΣΥΡΙΖΑ. Ποια απάντηση έχουν σ’ αυτό οι Ευρωπαίοι; Τον λεγόμενο «κόφτη»! Μπορείς, άραγε, με αυτόν να πετύχεις πλεόνασμα 3,5% το 2018; Μπορείς, αλλά όχι βι

Η τουριστική χώρα, που φιλοδοξεί να φιλοξενεί 30 εκατομ.τουρίστες το χρόνο, επί 12 μήνες, ανίκανη να εκμεταλλευτεί τους οικονομικούς θησαυρούς της ενέταξε χτες με τροπολογία στη Βουλή στο νέο υπερταμείο για προσφορά σε ξένους και για 99 χρόνια την περιουσία του ΕΟΤ! Πού να το φανταστεί ο εμπνευσμένος Κωνσταντινίδης και η ομάδα του, όταν έφτιαχναν τη δεκαετία του ’60 τα αρχιτεκτονικά τους διαμάντια στα ωραιότερα σημεία της χώρας, τα περίφημα Ξενία, ότι μια μέρα θα ερήμωναν, θα εγκαταλείπονταν και στο τέλος, αντί να τα εκμεταλλεύονται οι Έλληνες για να πλουτίζει ο τόπος, θα βγαίναν στο σφυρί στους ξένους για να πλουτίσουν αυτοί απ το δικό μας τόπο. Πού να φανταστούν οι τεχνικές υπηρεσίες, που έφτιαξαν τις μαρίνες της χώρας με τη μεγαλύτερη ακτογραμμή της Μεσογείου και τα πιο πρόσφορα νερά για σκάφη, ότι μια μέρα τις μαρίνες θα τις εκμεταλλεύονταν οι ξένοι, κι οι Έλληνες θα εισπράτταν ένα νοίκι - και αν -κι όλος ο φυσικός τους πλούτος θα πλούτιζε με εκατομμύρια τις τσέπες