IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

(...) θεωρείται ακόμη και σήμερα αυτονόητο, ότι οι ΔΕΚΟ πρέπει να είναι προέκταση των γραφείων των βαρόνων της πολιτικής. Οι καθ’ ύλην αρμόδιοι επιστήμονες θεωρούνται παρείσακτοι, ενώ κάθε ανεπάγγελτο κομματικό στέλεχος, που βαπτίζεται ως ειδικός σε κάθε θέση που του αναθέτει ο πολιτικός του μέντορας, βιώνει την αυταπάτη ότι την καταλαμβάνει... με το σπαθί του. (...) ''ΚΟΜΜΑΤΟΣΚΥΛΑ'' ''...άνθρωποι με μηδαμινά προσόντα, κατσαπλιάδικο ήθος, συνωμοτικό ύφος και έτοιμο σχέδιο συγκάλυψης στόχων προσωπικού πλουτισμού και εδραίωσης στο κομματικό αλώνι των πάσης φύσεως διαγκωνισμών «στελεχών» προς απόκτηση επιρροής και προνομιακής σχέσης με «ηγέτες» ή φερέλπιδες «ηγέτες».  Σκέτος οχετός . " (*) Μεγάλη αύξηση διακίνησης χύδην φορτίου κατά 41,14%, (δηλ. χύμα φορτίου υγρών και ξηρών εμπορευμάτων, όπως δημητριακών, σιδηρομεταλλευμάτων, λιπασμάτων, αργού πετρελαίου κ.λπ) σε σχέση με το περυσινό εννεάμηνο, Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, κατέγραψε ο Οργαν

Δείτε εδώ, ένα μεγάλο κρουαζιερόπλοιο, το Queen Elizabeth, σε Νορβηγικό fjord, δεν έχουν λιμάνι να εξυπηρετούν τους επιβάτες. No problem, φτιάξανε κινούμενη προβλήτα, κι' έτσι αντί το πλοίο να πάει στην προβλήτα πάει η προβλήτα στο πλοίο. 'Άλλωστε είναι γνωστό ότι οι Νορβηγοί είναι πολύ οργανωμένοι και έχουν εν γένει εξαιρετικά συστήματα σ' όλους τους τομείς. Αλλά που θα πάει θα γίνουμε κι' εμείς έτσι! Εάν δεν πάρουμε τα 600 δισ. των ομογενών της Αμερικής, περιμένετε το Κρητικό φυσικό αέριο και το κρητικό πετρέλαιο, οπότε ποιος μας πιάνει... Αυτοί οι άνθρωποι είναι τρελοί : Επιτρέπουν στα κρουαζιερόπλοια να πιάνουν στα λιμάνια τους! Καλά, πόσα χρόνια πίσω βρίσκονται;;;; Χάθηκε να τους εμποδίσουν τίποτα καλόπαιδα επαγγελματίες... «συνδικαλιστές»; Παντελής Αθανασιάδης   [sitalkisking@yahoo.gr] Η ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ: http://infognomonpolitics.blogspot.gr/2012/10/blog-post_5582.html#more

(...) με στόχο ο Πειραιάς να γίνει το σημαντικότερο λιμάνι στην κρουαζιέρα στην νοτιοανατολική Μεσόγειο. (...) ΦΩΤΟ: ''kataskeui''     Monorail, το εναέριο τρένο του Πειραιά Θα είναι ένα από τα δύο έργα που θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας Μετά από σχεδόν 10 χρόνια αναβολών, ένα έργο το οποίο είχε ενταχθεί στη λίστα με τα «ολυμπιακά έργα», αλλά δεν κατασκευάστηκε ποτέ, έρχεται να αλλάξει την εικόνα (και τη λειτουργία) του λιμανιού του Πειραιά. Πρόκειται για το monorail, τον εναέριο ελαφρύ σιδηρόδρομο, που θα διατρέχει περιμετρικά το λιμάνι συνδέοντας τις προβλήτες του μεταξύ τους. Ετσι η μετακίνηση επιβατών από τη μια άκρη του λιμανιού - κυρίως τους σταθμούς του Προαστιακού και του Ηλεκτρικού - έως τον νέο χώρο για τα κρουαζιερόπλοια θα γίνεται απρόσκοπτα . Η γραμμή του monorail θα είναι διπλή, με μήκος περίπου 5 χιλιόμετρα και θα κατασκευαστεί σε ύψος 5,80 μέτρα. Στην πρώτη φάση του έργου προβλέπεται η κατασκευή οκτώ σταθμών κα

Αναπτυξιακό πλεονέκτημα τα ελληνικά λιμάνια Μπορούν να αυξήσουν τον όγκο των διακινούμενων εμπορευμάτων κατά 75% ως το 2015 συμβάλλοντας καθοριστικά στην αύξηση του ΑΕΠ, σύμφωνα με μελέτη της Εθνικής Παράγοντα καθοριστικής σημασίας για τη δυναμική ενίσχυση του ΑΕΠ το 2011 θεωρεί η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος την ανάδειξη της χώρας σε διαμετακομιστικό κόμβο μεταφοράς εμπορευμάτων από και προς τη Νοτιανατολική Ευρώπη , την ίδια ώρα που η κυβέρνηση αποφάσισε να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς το επόμενο έτος στη στρατηγική εταιρική αναδιάρθρωση του λιμενικού συστήματος των δώδεκα οργανισμών λιμένων, με σύναψη συμβάσεων παραχώρησης. Η Εθνική Τράπεζα σε έρευνά της για τους τομείς εκείνους που θα μπορούσαν να συμβάλουν καθοριστικά στην αύξηση του ΑΕΠ και όσον αφορά τα λιμάνια της χώρας υπογραμμίζει ότι θα μπορούσαν να αυξήσουν τον όγκο του διακινούμενου εμπορίου κατά 75% (από περίπου 170 εκατ. τόνους σήμερα σε 290 εκατ. τόνους ως το 2015), αναδεικνύοντας την Ελλάδα σε ηγετικό κέντρο