IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

  Αλεξανδρούπολη:  Στη θεωρία κόμβος και στην πράξη κόμπος.     Πετρελαιαγωγός Μπουργκάς - Αλεξανδρούπολη. Μια ιδέα που κατέληξε στη Συμφωνία (κυρώθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων με το Νόμο 3558/2007) μεταξύ των Κυβερνήσεων Ρωσίας, Βουλγαρίας και Ελλάδας για την κατασκευή και εκμετάλλευση του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς- Αλεξανδρούπολη Την περίοδο 1994–1998, η Τουρκία προβάλλοντας θέματα προστασίας περιβάλλοντος, έθεσε σε ισχύ ειδικό κανονισμό (Maritime Traffic Regulations for the Straits) για τη ναυσιπλοΐα των Στενών που της έδινε το δικαίωμα να αρνείται τη διέλευση δεξαμενοπλοίων. Μετά από διεθνείς αντιδράσεις παρενέβη ο ΙΜΟ υιοθετώντας νέους Κανόνες και Συστάσεις (Resolution A.827 - Rules and Recommendation on Navigation through the Strait of Istanbul, Strait of Cannakale and the Marmara Sea). Τότε, γεννήθηκε η ελληνική ιδέα κατασκευής του πετρελαιαγωγού Μπουργκάς – Αλεξανδρούπολη. Μια ιδέα που κατέληξε στη Συμφωνία (κυρώθηκε από τη Βουλή των Ελλήνων με το Νόμο 3558/2007) μεταξύ των Κυβ

Η αναβάθμιση της Αλεξανδρούπολης πονάει την Τουρκία, εξ ου και η αντίδραση, που πρέπει να θεωρείται βέβαιο ότι θα κλιμακωθεί. Της αποδυναμώνει τον ρόλο του «κλειδούχου» των στενών των Δαρδανελλίων και του Βοσπόρου και κατ’ επέκταση του «χωροφύλακα», ανάλογα με τα συμφέροντά της, της διεθνούς ναυσιπλοΐας προς τον Εύξεινο Πόντο και τις αγορές του Καυκάσου. Αλεξανδρούπολη, «κόκκινο πανί» . Με αφορμή τη διέλευση στις 23 Ιουλίου από την Αλεξανδρούπολη αμερικανικής στρατιωτικής αρμάδας (οχήματα, στρατιωτικά ελικόπτερα, ηλεκτρονικός εξοπλισμός, προσωπικό) με προορισμό τη Ρουμανία για τη νατοϊκή άσκηση «Atlantic Resolve 2020»,  εκδηλώθηκε τουρκική αντίδραση  για τη στρατιωτική χρήση του λιμανιού. Και γίνεται αυτό παρότι η Αλεξανδρούπολη χρησιμοποιείται συχνά τα τελευταία χρόνια για τη διέλευση αμερικανικών στρατευμάτων και οπλισμού προς και από τη Μαύρη Θάλασσα. Μέσω άρθρου («Κ» 3/8/2020) έγινε γνωστό ότι στον ιστότοπο του επίσημου τουρκικού κρατικού δικτύου TRT αμφισβητείται η χ

  GREECE-CRETE: US Naval Support Activity Souda Bay  Οι επενδύσεις που θωρακίζουν. Πλην της στρατιωτικής και αστυνομικής θωράκισης ένα άλλο πανίσχυρο αποτρεπτικό «τείχος» χτίζεται στον Εβρο, με «υλικό» τις μεγάλες, γεωπολιτικής σημασίας, αμερικανικές, κυρίως, επενδύσεις, που (θα) κάνει τον Ερντογάν να σκεφθεί δύο και τρεις φορές να επιχειρήσει μία, ούτως ή άλλως παράτολμη, επιθετική ενέργεια στην ξηρά.  Ο Αμερικανός πρέσβης στην Αθήνα κ. Τζέφρεϊ Πάιατ στη συνέντευξή του στην «Κ» της Κυριακής και στον Βασίλη Νέδο διεμήνυσε (για μία ακόμα φορά) πως η χώρα του αναπτύσσει ισχυρά επενδυτικά συμφέροντα  στη Θράκη, τα οποία φυσικά δεν πρόκειται να αφήσει απροστάτευτα στις όποιες τουρκικές ορέξεις. Οπως είπε, η δημιουργηθείσα από το Κογκρέσο, για να δώσει στην κυβέρνηση των ΗΠΑ ένα εργαλείο απέναντι στους μεγάλους ανταγωνιστές της, Διεθνής Επιχείρηση Οικονομικής Ανάπτυξης (DFC) έχει ως προτεραιότητα ολόκληρο το πλέγμα έργων γύρω από την Αλεξανδρούπολη, την ιδιω

Εννιακόσιοι τόνοι σίδερα πρέπει να απομακρυνθούν για να καθαρίσει ο βυθός και να απελευθερωθεί το πεντακοσίων μέτρων κρηπίδωμα απ’ όπου θα διακινούνται φορτία και, αν χρειαστεί, στρατεύματα από και προς τη Μεσόγειο και την ευρύτερη περιοχή της Μαύρης Θάλασσας έως και τη Βαλτική. Δυνατός «παίκτης» στον χάρτη της ενέργειας. To μήκους έξι μέτρων βαρύ, ατσάλινο κοφτερό μαχαίρι πέφτει με ορμή από την κορυφή του βραχίονα ενός τεράστιου γερανού και σε ελάχιστα δευτερόλεπτα καρφώνεται στο κουφάρι της βυθοκόρου «Ολγας» που βυθισμένη από το 2010 στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης έχει αχρηστεύσει τον μισό σχεδόν προβλήτα, ο οποίος προορίζεται να φιλοξενήσει μεγάλα φορτηγά και πολεμικά πλοία. Στον βυθό, επαγγελματίες δύτες δένουν τα τεμαχισμένα τμήματα, που ζυγίζουν έως και πενήντα τόνους το καθένα και ο γερανός τα βγάζει στην προκυμαία. Εννιακόσιοι τόνοι σίδερα πρέπει να απομακρυνθούν για να καθαρίσει ο βυθός και να απελευθερωθεί το πεντακοσίων μέτρων κρηπίδωμα απ’ όπου θα διακινούνται φ

Ο κ. Τζέφρει Πάιατ, Αμερικανός πρέσβης στην  Αθήνα, σε συνέντευξή του στην Κυριακάτικη Καθημερινή της 17 Σεπτεμβρίου 2017, μεταξύ άλλων (πλωτός τερματικός σταθμός LNG στην Αλεξ/πολη, λιμάνι, αγωγοί ΤΑΡ & IGB) αναφέρθηκε και στη σιδηροδρομική διασύνδεση της Αλεξ/πολης με τη Βουλγαρία. Αναφέρθηκε συγκεκριμένα στην ιδέα της ανάπτυξης της Αλεξ/πολης ως ενεργειακού κόμβου «και επίσης ενός κόμβου μεταφορών, αν καταφέρετε –όπως είπε- να υλοποιήσετε τη σιδηροδρομική σύνδεση με τη Βουλγαρία». Ένα μήνα μετά, ο κ. Κων/νος Μπίτσιος, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, δηλαδή εκπρόσωπος μιας ομάδας επιχειρηματιών, που τους αφορούν άμεσα οι μεταφορές, σε άρθρο του στην Καθημερινή στις 14 Οκτωβρίου 2017, σημείωνε ότι τουλάχιστον μια αμερικανική εταιρεία ενδιαφέρεται για το λιμάνι της Αλεξ/πολης με στόχο να καταστεί ενεργειακό hub με τη διοχέτευση αμερικανικού φυσικού αερίου αλλά και κέντρο logistics «εάν υλοποιηθεί η σιδηροδρομική σύνδεση με τη Βουλγαρία». Όμως, από πού αντλούν την πληροφό