IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

  Τα βήματα στον νέο «Δρόμο του Μεταξιού»  που περνάει από την Ελλάδα.      «Είμαστε πρόθυμοι να εισάγουμε όλο και περισσότερα ελληνικά προϊόντα, να προσελκύσουμε όλο και περισσότερους Eλληνες επενδυτές να τοποθετηθούν στην Κίνα και αντίστοιχα ενθαρρύνουμε τους Kινέζους επιχειρηματίες να επενδύσουν στην Ελλάδα», διαβεβαίωσε τον Eλληνα πρωθυπουργό πριν από λίγες μέρες ο Γιανγκ Γιετσί, μέλος του Πολιτικού Γραφείου και διευθυντής της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Κίνας. Στη συνάντηση των δύο ανδρών στο Μέγαρο Μαξίμου στις αρχές Σεπτεμβρίου ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεν έκρυψε πως επιθυμεί τη στήριξη του Πεκίνου σε διεθνή φόρουμ, όπως το Συμβούλιο Ασφαλείας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών όπου η Κίνα είναι μόνιμο μέλος, εξαιτίας της έντασης στις ελληνοτουρκικές σχέσεις. Αλλά τόνισε επίσης στον υψηλόβαθμο Kινέζο αξιωματούχο ότι αυτό δεν σημαίνει πως υπολογίζει λιγότερο στην ανάπτυξη της διμερούς συνεργασίας. «Τα κράτη μας», είπε ο πρωθυπουρ

 Handel Europa und China Hamburg Containerschiff  (picture-alliance/dpa/B.Marks) Η ΕΕ βλέπει την Kίνα ως απειλή, πολλά βαλκανικά κράτη ως ευκαιρία. Οι κινεζικές επενδύσεις στη ΝΑ Ευρώπη διχάζουν τους Ευρωπαίους. Ποιος είναι ο ρόλος της Κίνας στην Ελλάδα; Διεθνής ημερίδα στο Βερολίνο. Η Κίνα έχει ανακοινώσει ότι είναι έτοιμη να διαθέσει 10 τρισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα τέσσερα χρόνια σε έργα υποδομής κατά μήκος του Δρόμου του Μεταξιού ( One Belt, One Road Initiative ). Με την ανάπτυξη θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων το Πεκίνο θέλει να δημιουργήσει διαδρόμους μεταφορών που θα εξυπηρετούν τις εμπορικές του συναλλαγές από την Ασία ως την Αφρική, την Μέση Ανατολή και την Ευρώπη. Ο Βαλκανικός Δρόμος του Μεταξιού είναι το όνομα του δικτύου της διαδρομής μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας που έχει αρχίσει να εδραιώνει η Κίνα στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η διαδρομή ξεκινά με την επένδυση ναυαρχίδα στο λιμάνι του Πειραιά και επεκτείνεται σε έργα

Ο Κινέζος πρόεδρος, Xi Jinping, μιλά κατά την διάρκεια του Φόρουμ Belt and Road στη Μεγάλη Αίθουσα του Λαού, στο Πεκίνο, στις 15 Μαΐου 2017. ETIENNE OLIVEAU / REUTERS      Η δυναμική στη Νότια Ασία παίρνει όλο και περισσότερο μια μορφή μηδενικού αθροίσματος. Και με τις βελτιωμένες σχέσεις ΗΠΑ-Ινδίας και Κίνας-Πακιστάν να έχουν τεθεί απέναντι στην επιδείνωση των σχέσεων μεταξύ ΗΠΑ-Πακιστάν και Κίνας-Ινδίας, η δυναμική αυτή ενισχύεται αμοιβαία. Όταν το Πεκίνο ανακοίνωσε την πρωτοβουλία One Belt, One Road πριν από πέντε χρόνια, η παγκόσμια αντίδραση ήταν άμεση και έντονη. Η OBOR, όπως έγινε γνωστή, χαιρετίστηκε ως μια μετασχηματιστική προσπάθεια για την ανάπτυξη του οικονομικού μεγαλείου της Κίνας στην υπηρεσία των στρατηγικών της στόχων. Αποφεύγοντας να απορρίψουν τις όποιες αναλογίες με το Σχέδιο Μάρσαλ των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ευρώπη, οι Κινέζοι ηγέτες καλοδέχθηκαν την σύγκριση. Τα κινεζικά λιμάνια, οι αγωγοί, οι δρόμοι και οι σιδηρόδρομοι θα διευρύνουν τις εμπορικές,

Η Κίνα του Σι ανοίγει τα φτερά της.  ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ (1) Πόσο κομμουνιστική είναι η Κίνα;   (2) Ο Σι Ζινπίνγκ ισχυρότερος ηγέτης της Κίνας από την εποχή του Μάο. (3)  Επανάσταση στην Κίνα…  το τέλος της κομουνιστικής παντοκρατορίας είναι γεγονός. (4)   Η Κίνα κτίζει την αυτοκρατορία της στην πλάτη της Δύσης.  (5) Η "μεγάλη στρατηγική" της Κίνας. Ο πρόεδρος της Κίνας, κ. Σι Τζινπίνγκ. Τον περασμένο Ιανουάριο, τα αφεντικά της Σίλικον Βάλεϊ, οι τραπεζίτες και οι πολιτικοί των ισχυρότερων δυτικών κρατών που μαζεύτηκαν στο Νταβός, μοιράστηκαν μια ασυνήθιστη εμπειρία. Ο ηγέτης της κομμουνιστικής Κίνας, Σι Τζινπίνγκ, υπερασπίστηκε με θέρμη την παγκοσμιοποίηση, την ώρα που ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, ύψωνε τη σημαία του προστατευτισμού. «Ορισμένοι ενοχοποιούν την οικονομική παγκοσμιοποίηση για το χάος στον σύγχρονο κόσμο. Αν επιστρέφουμε στο λιμάνι με την πρώτη φουρτούνα, τότε δεν θα φτάσουμε ποτέ στην απέναντι ακτή», τόνισε ο Σι, προβά