IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

  Τα φορτώνουν στον κόκορα…        Ο πόλεμος στην Ουκρανία είχε αρχή. Κανείς, όμως, δεν μπορεί να πει με σιγουριά πότε και πώς θα έρθει το τέλος. Εκείνο που γνωρίζουμε με βεβαιότητα είναι αυτό που ζούμε. Την τραγωδία των πεδίων των μαχών και της παγκόσμιας οικονομίας, την οποία πληρώνουν εμπόλεμα και μη κράτη. Κυρίως, δε, οι πολίτες. Μεταξύ αυτών και οι Κύπριοι. Πώς, άλλωστε, θα ήταν δυνατό να γλιτώσουμε από τον κυκλώνα των ανατιμήσεων και των επιπτώσεων που προκαλούν οι κυρώσεις όταν μετά το κτύπημα σε βάρος του τουρισμού απειλούμαστε με ένα νέο. Αυτό επί της ναυτιλίας. Εάν η ΕΕ αποφασίσει την επιβολή νέου εμπάργκο, που σημαίνει ότι δεν θα διακινούνται εμπορεύματα από και προς τη Ρωσία με πλοία που φέρουν τις σημαίες κρατών μελών τής ΕΕ, το μεγαλύτερο κόστος θα το πληρώσουν Κύπρος και Ελλάδα. Γιατί; Διότι, αφενός έχουν τους μεγαλύτερους στόλους και, αφετέρου, θα σπεύσουν πλοία άλλων χωρών, εκτός της Ευρώπης, που δεν επιβάλλουν κυρώσεις, για να επωφεληθούν από τα κέρδη. Χωρίς η Μόσχα ν

   Τι φέρνει η ρωσο-ουκρανική κρίση για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Σοβαρές αναταραχές αλλά και πιθανές ευκαιρίες φέρνει για ακόμα μία φορά η ρωσο-ουκρανική κρίση και στη ναυτιλιακή βιομηχανία, τόσο στο εμπόριο όσο και στην ενέργεια. Τα πολεμικά τύμπανα στον πολύ κομβικό εμπορικό δίαυλο της Μαύρης Θάλασσας δημιουργούν αλυσιδωτές αντιδράσεις στους τομείς του αργού πετρελαίου, του χάλυβα, των σιτηρών, των εμπορευμάτων, αλλά και στη μεταφορά του υγροποιημένου φυσικού αερίου LNG, με τα λιμάνια της περιοχής να εξάγουν περισσότερους από 230 τόνους ξηρού χύδην φορτίου, το οποίο στη συντριπτική του πλειονότητα προέρχεται κατά 85% από τα ρωσο-ουκρανικά εδάφη. Βασικό ζήτημα για τις αγορές, αλλά κυρίως το ξηρό φορτίο, είναι οι συνέπειες από τη νέα κρίση στις σχέσεις Ουκρανίας - ΗΠΑ- Ρωσίας, και κυρίως από τις κυρώσεις που είναι πιθανό να εφαρμοστούν, καθώς και από την ένταση της περαιτέρω κλιμάκωσης. Σύμφωνα με τους αναλυτές, μια πλήρης διακοπή εξαγωγών τόσο από τη Ρωσία όσο και από την Ουκρανία μ

  Τρίτη παγκοσμίως η Ελλάδα σε αξία εμπορικού στόλου: Πρώτη σε στόλο δεξαμενοπλοίων. Το top-10 των πλοιοκτήτριων χωρών  – Πού βρίσκεται η Ελλάδα. Στα 145 δισ. δολάρια  η αξία του ιδιόκτητου ελληνικού στόλου   Τη λίστα των 10 μεγαλύτερων πλοιοκτήτριων χωρών παρουσιάζει η Vessels Value, η οποία σπεύδει να υπολογίσει την αξία του ιδιόκτητου στόλου που αντιστοιχεί στις μεγάλες δυνάμεις του κλάδου. Όπως είναι εύλογο, από την εν λόγω μέτρηση δεν γίνεται να απουσιάζει η Ελλάδα, η οποία «φιγουράρει» στην 3η θέση, με τη συνολική αξία του στόλου να εκτινάσσεται στα 145 δισ. δολάρια , καταγράφοντας «άλμα» πολλών δισεκατομμυρίων μέσα στο 2021 (στις αρχές του έτους ανερχόταν σε 93,2 δισ. δολάρια). Μάλιστα, θεωρείται ως ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης τάνκερ , παρότι τα κέρδη του συγκεκριμένου τομέα υποχώρησαν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα μέσα στην πανδημική κρίση. Την ίδια ώρα, όμως, η αξία των νέων πλοίων -και άρα η μεταπωλητική τους αξία- έχει αυξηθεί κατά 20% έως 30% σε μια σειρά κατηγοριών, όπως τα V

Ο ελληνόκτητος στόλος είναι ο ακριβότερος παγκοσμίως και έσπασε το «φράγμα» των 100 δισ. δολαρίων – Αιτία της ανόδου η αύξηση των παραγγελιών για ναυπήγηση LNG. Τop 10: O ελληνόκτητος στόλος αξίζει $105 δισ.  και βρίσκεται στην κορυφή παγκοσμίως.  Στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης ανέβηκε η ελληνική ναυτιλία όσο αφορά την αξία του ελληνόκτητου στόλου. Μάλιστα έσπασε το φράγμα των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων φθάνοντας τα 105 δισεκατομμύρια , σύμφωνα με τα στοιχεία της «vessels value».   Η αύξηση μέσα στο 2018, δηλαδή σε έναν μόλις χρόνο, άγγιξε τα 5 δισ. δολάρια. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση που έχει σημειωθεί ανάμεσα στα κράτη που βρίσκονται στο Top 10. Πώς οι Έλληνες εφοπλιστές έφτασαν στην κορυφή Αιτία της ανόδου είναι η αύξηση του αριθμού παραγγελιών για ναυπήγηση LNG-Πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου καθώς και η αύξηση της αξίας των δεξαμενόπλοιων μετά τη θετική ναυλαγορά.  Η Ελλάδα κατέλαβε την…pole position ως ι διοκτήτρια του

Οι Έλληνες εφοπλιστές συνέχισαν να κυριαρχούν στον κλάδο της ναυτιλίας και να αναδεικνύονται στους επιχειρηματίες με τη μεγαλύτερη ισχύ και επιρροή παγκοσμίως το 2018, ξεπερνώντας ακόμα και την ολοένα και πιο ισχυρή στον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών Κίνα. Η ελληνική πρωτοκαθεδρία επιβεβαιώνεται εκ νέου από τη φετινή κατάταξη της πιο έγκυρης και φημισμένης λίστας που καταρτίζει το "Lloyd’s List". Η μόνη χώρα που εμφανίζεται να έχει μεγαλύτερη ναυτιλιακή ισχύ την Κίνα είναι, σύμφωνα με το "Lloyd’ s List" η Ελλάδα: από τη χώρα του Δράκου προέρχεται το 12% της λίστας των πιο ισχυρών ανθρώπων της ναυτιλίας, ενώ από την Ελλάδα το 14% (15 εκπρόσωποι). Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Βρετανία (10%) και ακολουθούν Νορβηγία (8%), Ηνωμένες Πολιτείες (7%), Κορέα (6%) και Γερμανία (5%). Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η επιρροή της Κίνας εμφανίζεται ελαφρά μειωμένη σε σχέση με τη λίστα του 2017, εξέλιξη που αποδίδεται στις αναταράξεις που προκάλεσε ο σινοαμερικανικός εμ