IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

   Εδώ και μία τουλάχιστον πενταετία αποτελεί ευρεία και ομόφωνη διαπίστωση το γεγονός ότι η Ελλάδα έχει μείνει δεκαετίες πίσω σε σχέση με την Τουρκία στο χώρο των μη επανδρωμένων αεροσκαφών και συστημάτων. Η πρόσφατη DEFEA αποκάλυψε ότι οι δυνατότητες για την άμεση κάλυψη αυτής της υστέρησης υπάρχουν και μάλιστα σε πολύ μεγάλο βαθμό. Δεν μένει παρά η απόφαση.    Θα συνεχίσει η Ελλάδα να είναι ο κλασσικός “πελάτης” που δαπανά δισεκατομμύρια σε πλατφόρμες που τελικά δεν έχει την οικονομική δυνατότητα να αξιοποιήσει κι απλά απαξιώνει, πετώντας “στο πηγάδι” το υστέρημα του Έλληνα φορολογούμενου, ή θα αποφασίσει να συγκροτήσει πραγματική άμυνα και αμυντική βιομηχανία που θα λειτουργεί ως αληθινός μοχλός ανάπτυξης της οικονομίας της;  SAS Technology: Ελληνική νέα τάξη πραγμάτων σε UAV και τα LOITERING πυρομαχικά. SAS Technology – Η ελληνική νέα τάξη πραγμάτων στα μη επανδρωμένα αεροσκάφη και τα περιφερόμενα πυρομαχικά. Με αφορμή την παρουσίαση του μη επανδρωμένου SRS-1A στο ΓΕΣ κα

 Λύσεις τώρα, «out of the box», για την ελληνική αμυντική βιομηχανία. Συνήθως οι συγκρίσεις που γίνονται ανάμεσα στην Ελλάδα και στην Τουρκία αφορούν τον γεωπολιτικό τους ρόλο στην παγκόσμια σκακιέρα, τις αμυντικές, πολιτικές και οικονομικές συμμαχίες το υς, καθώς και στην ισορροπία στον τομέα των δυνάμεων της αεροπορίας, του ναυτικού και του στρατού ξηράς, που τα τελευταία δυο χρόνια δείχνει να μεταβάλλεται αισθητά. Ωστόσο θα ήταν επιπόλαιο αν δεν προσπαθούσαμε να προσεγγίσουμε και τα οικονομικά μεγέθη των δύο χωρών πέρα και έξω από το στερεότυπο, πως η τουρκική οικονομία καταρρέει. Διότι η δυναμική των οικονομιών παίζει πρωτεύοντα ρόλο, στη σύγκριση των δυο χωρών. Ας βγάλουμε λοιπόν μια στιγμιαία φωτογραφία των δυο οικονομιών. Οι δαπάνες του Ελληνικού κράτους για το 2021 ανέρχονταν στα €105,8 δισ., την ίδια στιγμή που τα έσοδα βρίσκονταν στα €89,81 δισ. Οι αντίστοιχες δαπάνες του Τουρκικού κράτους για το 2021 ανέρχονταν στα €88,87 δισ., με τα έσοδα να είναι €78,18 δισ. Η σχέση του Ελ

Εμείς αγοράζουμε μεταχειρισμένα… ενώ η Τουρκία κατασκευάζει και εξάγει καινούργια. Μόλις την προπερασμένη Τετάρτη, στην Τούζλα της Τουρκίας, σε μια «σεμνή» τελετή, τα ναυπηγεία Anadolu, παρέδωσαν στο Ναυτικό του Κατάρ, τέσσερα πλοία αμφιβίων επιχειρήσεων. Πλοία παρόμοια με αυτά, τα οποία το τουρκικό Ναυτικό έχει μονίμως εστραμμένα απειλητικώς προς τα ελληνικά νησιά. Δύο ημέρες ενωρίτερα, από την αρμοδία επιτροπή της ελληνικής Βουλής, περνούσαν τα τελευταία εξοπλιστικά της περιόδου. Ανάμεσα σε αυτά και η προμήθεια 76 αμφιβίων οχημάτων για την Ταξιαρχία Πεζοναυτών. Του Ευθ. Π. Πέτρου ΠΗΓΗ: Εφημερίδα ΕΣΤΙΑ Εν προκειμένω το μόνο κοινό είναι η λέξις «αμφίβια». Και δεν αναφερόμαστε στο γεγονός ότι άλλο πράγμα είναι τα πλοία και άλλο τα οχήματα, αλλά στο γεγονός ότι η Τουρκία ναυπηγεί και εξάγει, ενώ η Ελλάς εξακολουθεί να εισάγει και μάλιστα μεταχειρισμένα! Και όμως κάποτε είχαμε ανθούσα ναυπηγική βιομηχανία, είχαμε εργοστάσια οχημάτων και πολλά ακόμη τα οποία εγκαταλείψ

Τα λάθη του παρελθόντος...  Παρατηρώντας την ειδησεογραφία των τελευταίων εβδομάδων κάποιος δεν μπορεί να μην προσέξει τον ήχο από το ακόνισμα των "μαχαιριών" των κρατικοδίαιτων συμφερόντων που οσμίζονται το νέο πεδίον... δόξης λαμπρόν που δημιουργούν τόσο οι εξοπλιστικές ανάγκες της χώρας λόγω της τουρκικής επιθετικότητας όσο και ο πακτωλός των 72 δισ. ευρώ του πακέτου Next Generation EU (NGEU) για την αντιμετώπιση των συνεπειών της επιδημίας. Διαβάζω λοιπόν για  επενδύσεις σε ναυπηγεία που ευελπιστούν όχι να βγουν στη διεθνή αγορά και να κερδίσουν, αναλαμβάνοντας δουλειές, αλλά να αναλάβουν τη ναυπήγηση των νέων σκαφών που έχει ανάγκη το πολεμικό ναυτικό. Η εδώ και δεκαετίες χρεοκοπημένη ΕΛΒΟ βαίνει προς ιδιωτικοποίηση με μοναδικό συγκριτικό πλεονέκτημα, απ’ ό,τι φαίνεται, τις ανάγκες του στρατού και της αστυνομίας. Η αντίληψη αυτή είναι λάθος. Αν μια εταιρεία δεν μπορεί να σταθεί στη διεθνή αγορά προσφέροντας ποιοτικά οχήματα ή σκάφη σε ανταγωνιστι