IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να κατατεθεί το σχέδιο εξυγίανσης για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά στα αρμόδια δικαστήρια. Φωτ. ΙΝΤΙΜΕ ΝΕWS   Γαλλικές φρεγάτες: Το νέο τοπίο στα ναυπηγεία  μετά τη συμφωνία με Παρίσι. Νέα δεδομένα δημιουργεί για τα ελληνικά ναυπηγεία και την προσπάθεια ανάταξής τους η συμφωνία της Αθήνας με το Παρίσι για την προμήθεια τριών φρεγατών από τη γαλλική Naval Group, οι οποίες θα κατασκευαστούν εξ ολοκλήρου στη Γαλλία. Ναι μεν ελληνικές επιχειρήσεις θα συμμετέχουν ως προμηθευτές στην κατασκευή και τον εξοπλισμό των πλοίων του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού, στο πλαίσιο της συμφωνίας με τους Γάλλους για διάχυση της αξίας της σύμβασης και στην εθνική οικονομία, αλλά σε κάθε περίπτωση οι δύο μεγάλες ελληνικές ναυπηγικές επιχειρήσεις, Σκαραμαγκάς και Ελευσίνα, βρέθηκαν εκτός προγράμματος. Ωστόσο, στην περίπτωση των ναυπηγείων Σκαραμαγκά η νέα ιδιοκτησία, που σημειωτέον δεν έχει ολοκληρώσει ακόμα τη συναλλαγή λόγω αναβλητικών αιρέσεων που δεν έχουν αρθεί, είχε δη

  «Χτίζουν» ναυπηγείο - μαμούθ στην Ελλάδα ΣΧΕΔΙΟ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΕΝΩΣΗ ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ, ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΚΑΙ ΝΕΩΡΙΟΥ ΣΥΡΟΥ  ΣΕ ΕΝΙΑΙΟ ΣΧΗΜΑ Φιλόδοξο σχέδιο για την αναβίωση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας, μέσα από τη συνένωση των ναυπηγείων της χώρας σε ένα mega ναυπηγείο, βρίσκεται στα σκαριά. Ένα τέτοιο σχήμα θεωρείται ικανό να αντεπεξέλθει στον διεθνή ανταγωνισμό και να προσελκύσει σημαντικό έργο από τα ναυπηγεία της Ασίας αλλά και γειτονικών χωρών που σήμερα καρπώνονται τη μερίδα του λέοντος, με τεράστια οφέλη για τις εθνικές οικονομίες των κρατών τους. Στο συγκεκριμένο project φαίνεται να προσανατολίζεται η κυβέρνηση, η οποία έχει εκφράσει την πρόθεσή της να ξαναζωντανέψει την ναυπηγοεπισκευή ζώνη της χώρας. Καταλύτης των εξελίξεων είναι οι κινήσεις που έχει δρομολογήσει ο υφυπουργός Οικονομίας, Στ. Πιτσιόρλας, ο οποίος χειρίζεται το θέμα σε συνεργασία με το υπουργείο Ναυτιλίας και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού. ΑΠΟ ΤΟ 1990 Ανάλογες σκέψεις πάντως υπήρχαν και σ

ΠΑΠΑΝΔΡΕΟΥ, ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ ΣΤΗ «ΓΡΑΜΜΗ» ΣΗΜΙΤΗ, ΤΣΟΧΑΤΖΟΠΟΥΛΟΥ Σκάνδαλο υποβρυχίων: «Συνέπεια» στη διαφθορά Πώς απάντησε η κυβέρνηση Παπανδρέου, Βενιζέλου στη μεγάλη κομπίνα που έστησε με την προμήθεια γερμανικών υποβρυχίων τύπου 214 η κυβέρνηση Σημίτη, Τσοχατζόπουλου την περίοδο 2000-2001; Ρύθμισε τις οικονομικές εκκρεμότητες σε ό- φελος των γερμανικών εταιρειών που είχαν « λαδώσει » Έλληνες αξιωματούχους την περίοδο 2000-2001 και προχώρησε σε νέα παραγγελία δύο υποβρυχίων τύπου 214, επιβαρύνοντας το χρεοκοπημένο ελληνικό Δημόσιο με ένα δισεκατομμύριο ευρώ, το οποίο, φυσικά, δεν διαθέτει. Στάχτη στα μάτια Ο υπουργός Άμυνας κ. Βενιζέλος , αντιμέτωπος με τις αποκαλύψεις από το γερμανικό περιοδικό «Der Spiegel » για τον κομπιναδορισμό της κατασκευάστριας εταιρείας των υποβρυχίων 214 και της κυβέρνησης Σημίτη, έκανε χθες την ακόλουθη δήλωση : « Όλα θα διερευνηθούν από τη γερμανική Δικαιοσύνη, από την ελληνική και από την ελληνική διοίκηση. Κατόπιν εισαγγελικής παραγγ

Συνέντευξη Ε.Βενιζέλου: "Αποικιακές" οι δύο συμβάσεις των υποβρυχίων Αποικιακές καταστάσεις περιγράφηκαν σήμερα στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας από τον υπουργό Ευάγγελο Βενιζέλο: Βάσει της σύμβασης του 2000 για τα τέσσερα υποβρύχια Τype 214 - για ένα πρόγραμμα το οποίο κατέληξε στο φιάσκο που όλοι γνωρίζουμε - και της σύμβασης του 2002 για τον εκσυγχρονισμό των υποβρυχίων Type 209/1200 πληρώσαμε 2, 032 δισ. ευρώ και τα υποβρύχια τα βλέπουμε μόνο σε φωτογραφία! Όπου η σύμβαση Neptune II κόστισε στο ελληνικό δημόσιο για το S118 ΩΚΕΑΝΟΣ με έτος καθέλκυσης 1979, 390 εκατ. ευρώ το ένα , όταν το κάθε 214 κόστισε 423,25! Το απίστευτο είναι ότι πρέπει να πληρώσουμε επιπλέον άλλα 520 εκατ. ευρώ (οι Γερμανοί έχουν καταστήσει άμεσα απαιτητά τα 345 εκατ. όπως γράφουμε αλλού). Ο υπουργός επέρριψε ευθύνες (δικαίως...) και στην προηγούμενη κυβέρνηση τονίζοντας ότι " Στις 30 Σεπτεμβρίου του 2006 το πρωτότυπο σκάφος έπρεπε να έχει παραληφθεί ή να έχει απορριφθεί. Ούτε παραλήφθηκε, ούτ