IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

 Photo: Rafid Suhail Αναφέρομαι στον Καλλικράτη της δημόσιας διοίκησης. Όλοι έχουμε εξοργιστικές, αστείες, περίεργες ιστορίες να διηγηθούμε για το τι αντιμετωπίσαμε με το δημόσιο. Αυτή που ακολουθεί όμως είναι σουρεαλιστική. Πρώτα πρώτα όμως να σας εξηγήσω τον τίτλο. Λοιπόν, ο γνωστός μύθος του Αισώπου με τον τζίτζικα και τον μέρμηγκα κυκλοφορεί πρόσφατα ως ανέκδοτο με αλλαγμένο τέλος. Ενώ το καλοκαίρι ο μέρμηγκας αποταμιεύει για το χειμώνα, ο τζίτζικας γλεντάει με παρέα, με κορίτσια, ποτά κλπ. Την κρύα νύχτα του χειμώνα ο μέρμηγκας απολαμβάνει μπροστά στο τζάκι του τη θαλπωρή, όταν ακούει την πόρτα να χτυπά. «Αχά, θα είναι το ρεμάλι ο τζίτζικας να μου ζητήσει τροφή και ζεστασιά». Ανοίγει και μένει κόκκαλο. Ο τζίτζικας με το τζιπ εξοπλισμένο, με τρία κορίτσια μέσα, του φωνάζει. «Έλα ρε μούχλα, πάμε Αράχωβα να περάσουμε τζάμι». Ο μέρμηγκας αρνείται, αλλά πριν κλείσει την πόρτα του λέει: «Τζίτζικα, αν δεις τον Αίσωπο, πες του να πάει να…» Εργάζομαι σε βιομηχανική εταιρία. Μέχρι π

(...) με στόχο ο Πειραιάς να γίνει το σημαντικότερο λιμάνι στην κρουαζιέρα στην νοτιοανατολική Μεσόγειο. (...) ΦΩΤΟ: ''kataskeui''     Monorail, το εναέριο τρένο του Πειραιά Θα είναι ένα από τα δύο έργα που θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη της κρουαζιέρας Μετά από σχεδόν 10 χρόνια αναβολών, ένα έργο το οποίο είχε ενταχθεί στη λίστα με τα «ολυμπιακά έργα», αλλά δεν κατασκευάστηκε ποτέ, έρχεται να αλλάξει την εικόνα (και τη λειτουργία) του λιμανιού του Πειραιά. Πρόκειται για το monorail, τον εναέριο ελαφρύ σιδηρόδρομο, που θα διατρέχει περιμετρικά το λιμάνι συνδέοντας τις προβλήτες του μεταξύ τους. Ετσι η μετακίνηση επιβατών από τη μια άκρη του λιμανιού - κυρίως τους σταθμούς του Προαστιακού και του Ηλεκτρικού - έως τον νέο χώρο για τα κρουαζιερόπλοια θα γίνεται απρόσκοπτα . Η γραμμή του monorail θα είναι διπλή, με μήκος περίπου 5 χιλιόμετρα και θα κατασκευαστεί σε ύψος 5,80 μέτρα. Στην πρώτη φάση του έργου προβλέπεται η κατασκευή οκτώ σταθμών κα

«ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ»: ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ 20 αλλαγές έφερε η δημόσια διαβούλευση  Η διαβούλευση έφερε ακόμα λιγότερους δήμους, καθώς ο «Καλλικράτης» «κλείδωσε» στους 325 Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης σε όλη την Ελλάδα, ενώ το αρχικό σχέδιο κατέγραφε 333 και 14 σε διαβούλευση. Στην Αττική ο νέος χάρτης δεν περιλαμβάνει καμιά αλλαγή, με μοναδική εξαίρεση τη συνένωση του Καματερού με τους Αγίους Αναργύρους. Τον νέο «Καλλικράτη» κατέθεσε χθες στη Βουλή ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης , ο οποίος μιλώντας στη συνέχεια στους δημοσιογράφους διαβεβαίωσε ότι το νομοσχέδιο θα ψηφιστεί εντός του Μαΐου. Ακόμη, ο κ. Ραγκούσης εξέφρασε την ικανοποίησή του, διότι οι οικονομικές υπηρεσίες διαβεβαιώνουν ότι με την εφαρμογή του «Καλλικράτη» η εξοικονόμηση θα ανέλθει σε 1 δισ. 185 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο. Επίσης, από σύμμιξη των ευρωεκλογών και των δημοτικών εκλογών που θα γίνονται μαζί από το 2014 θα υπάρχει εξοικονόμηση 75 εκατομμυρίων ευρώ κάθε πενταετία . Αναλυτικά οι αλλαγές που επέρχ

... Ολα τούτα είναι όμορφα όσο είναι τυπωμένα στο χαρτί. Μένει να δούμε αν οι τοπικοί άρχοντες θα συνεχίσουν να παρακάμπτουν τις Αρχές για να επιτύχουν τις ιδιοτελείς επιδιώξεις τους. Τουλάχιστον δεν θα μπορούν να διορίζουν τους κουμπάρους τους. Οι προσλήψεις θα γίνονται μέσω ΑΣΕΠ και οι αναθέσεις έργων θα δημοσιοποιούνται. Για να δούμε... Νοοτροπίες δημάρχων Δεν θα μπορούσε να υπάρξει καλύτερη συγκυρία για την παρουσίαση του «Καλλικράτη». Ενόσω οι Ελληνες συνειδητοποιούν πόσο φτωχή είναι η χώρα, παρουσιάζεται το σχέδιο συμμαζέματος της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Στο δυσοίωνο πλαίσιο της πιθανής χρεοκοπίας και στον γενικευμένο φόβο για πείνα Κατοχής είναι πιο εύκολο να αναδειχθεί το αυτονόητο. Δεν μπορεί να υπάρχει τοπικός άρχοντας σε κάθε οικισμό, δεν μπορεί να πληρώνονται άτομα που δεν έχουν σαφή, πλήρη καθήκοντα. Δεν ξέρουμε ακόμη ποιος θα είναι ο ακριβής αριθμός των δήμων. Εχουν ακουστεί αρκετές προτάσεις, με πιο ενδιαφέρουσα το 333. Μοιάζει συμβολικό, σαν να κόπηκε στη μέση ο Εξαπ