IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Με μηνύσεις και...απορριμματοφόρα δήμαρχοι και έμποροι κυνηγούν την πρωτοβουλία, που παρ’ όλα αυτά εξακολουθεί να εξελίσσεται O φόβος πλανιόταν στον αέρα εδώ και καιρό, όμως οι πολίτες που οργανώνουν αγορές αγροτικών προϊόντων «χωρίς μεσάζοντες» πίστευαν ότι θα πρυτανεύσει η ευαισθησία απέναντι σε όσους μαστίζονται από τις συνέπειες της κρίσης. Το τελευταίο διάστημα, δήμοι και έμποροι κινούνται κατά των πρωτοβουλιών αυτών, με κατηγορίες που αφορούν παρεμπόριο ή αθέμιτο ανταγωνισμό, ακόμα και απειλή κατά της δημόσιας υγιεινής... Παράδειγμα, ο δήμαρχος Πειραιά Βασ. Μιχαλολιάκος , ο οποίος απαγόρευσε τη διανομή προϊόντων χωρίς μεσάζοντες στον Πειραιά με το επιχείρημα ότι η δημοτική αρχή στηρίζει το υγιές εμπόριο και όχι το «παρεμπόριο» –όπως το χαρακτηρίζει– που προστατεύεται από τους δημοτικούς συμβούλους του ΣΥΡΙΖΑ. Στο Μαρούσι, την περασμένη εβδομάδα, ο δήμαρχος Γιώργος Πατούλης έστειλε απορριμματοφόρο του δήμου και όχημα της Ασφάλειας στον χώρο όπου είχε προγραμματισθεί διανομή...

Κ.Πλακωτάρης ''Παραθαλάσσιο τοπίο'' Καταργούν τους μεσάζοντες Σε μορφές συμμετοχικής οικονομίας, με τις οποίες αναπτύσσονται δίκτυα παραγωγών και καταναλωτών που «καταργούν » τους μεσάζοντες, αποσκοπούν οι συνεργασίες ομάδων πολιτών που άρχισαν να λειτουργούν και στην Ελλάδα. Η βιολογική γεωργία και τα τοπικά δίκτυα είναι μια διέξοδος για παραγωγούς και καταναλωτές καθώς η σχέση συνεργασίας και αλληλεγγύης μεταξύ τους είναι πλέον ζητούμενο. « Απέναντι στην ειδικευμένη μονοκαλλιέργεια προτάσσουμε την πολυκαλλιέργεια», λέει ο Γιώργος Δαουτόπουλος , καθηγητής αγροτικής κοινωνιολογίας στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης , «με έμφαση (στη διακίνηση αγροτικών προϊόντων) στην ποιότητα, την αυτάρκεια, την τοπική παραγωγή και κατανάλωση». Πάνω σ' αυτό το πλαίσιο έγιναν οι «Ομοτράπεζοι », ένα δίκτυο νοικοκυριών που συστάθηκε στη Θεσσαλονίκη από άτομα που θέλησαν να επανακτήσουν την επαφή που είχαν οι παλαιότερες γενιές με την παραγωγή της τροφής το...

Η αλυσίδα της τεράστιας ανόδου στην τιμή της βενζίνης απ' την εξόρυξη ώς το ελληνικό πρατήριο   Μια σταγόνα πετρελαίου που έφυγε πριν από εβδομάδες από τις πετρελαιοπηγές της Βόρειας Αφρικής διανύει πολλά χιλιόμετρα μέχρι να φτάσει στο ρεζερβουάρ των αυτοκινήτων μας. Σε κάθε στάδιο αυτής της διαδρομής η τιμή αβγατίζει, πολλές φορές θεαματικά. Το φορτίο αργού «χτυπήθηκε» από το διυλιστήριο μεσοπέλαγα και τιμολογήθηκε ως χρηματιστηριακό προϊόν. Βάσει της διεθνούς τιμής, είχε 957 δολάρια ο μετρικός τόνος (ισούται με 1.305 λίτρα). Λέγεται «Platts Med». Πρακτικά ισχύει για την Ιταλία και τις γύρω χώρες και διαμορφώνεται από τις πωλήσεις φορτίων άνω των 30.000 τόνων. Με την ισοτιμία ευρώ - δολαρίου (1,3762 ευρώ στα μέσα της προηγούμενης εβδομάδας) «μπήκε» στην Ελλάδα για 0,539 ευρώ το λίτρο. Τι διάολο, για χρυσάφι αγόρασα εγώ με 1,64 ευρώ το λίτρο τη βενζίνη; Το ταξίδι της μέχρι να φτάσει από το διυλιστήριο στο δικό μου ντεπόζιτο είναι μια ιστορία κέρδους, συμφερόντων, αδ...