IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Η Γερμανία, έχοντας τεράστια πλεονάσματα και προτιμώντας ανέκαθεν τη γη από τα χωρίς αντίκρισμα χρήματα, αναζητάει εναγωνίως αντίστοιχες τοποθετήσεις σε τιμές ευκαιρίας – οπότε είναι λογικό να επενδύει στην Ελλάδα, η οποία είναι η φθηνότερη σήμερα παγκοσμίως, αφού ευρίσκεται σε καθεστώς χρεοκοπίας εν λειτουργία.. Ανάλυση Ο τίτλος δεν είναι δικός μας, αλλά μίας μεγάλης γερμανικής εφημερίδας ( πηγή ) μετά από συνέντευξη της με έναν Έλληνα συνδικαλιστή – ο οποίος αναφέρεται στην εκποίηση του αεροδρομίου της με αγοραστή την κρατική γερμανική εταιρεία  FRAPORT , καθώς επίσης στο ξεπούλημα του  ΟΛΠ ,   στα πλαίσια των σκανδαλωδών ιδιωτικοποιήσεων που δρομολογούνται στη χώρα μας  ( άρθρο ). Δυστυχώς το μέγεθος των σκανδάλων θα αποκαλυφθεί αργότερα, κρίνοντας μεταξύ άλλων από το ότι, στο  αεροδρόμιο «Μακεδονία» κατασκευάζεται ήδη ένας διάδρομος προσγείωσης και απογείωσης κόστους 246 εκ. € με τη χρηματοδότηση του ελληνικού δημοσίου και της ΕΕ,  ο οποίος δίνεται ουσιαστικά δωρε

 Με ρελάνς €231,9 εκατ. DIEP - CMA - Σαββίδης πήραν τον ΟΛΘ        Με μια εντυπωσιακή ρελάνς ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης καταλήγει στην κοινοπραξία της Deutsche Invest Equity Partners GmbH, Belterra Investments LTD (Ιβάν Σαββίδης) and Terminal Link SAS (γαλλικός κολοσσός CMA). Συγκεκριμένα η κοινοπραξία προσέφερε τίμημα 231,926 εκατ. ευρώ για το 66% του ΟΛΘ, ποσό που ξεπερνά κατά 96 εκατ. ευρώ (71%) την τρέχουσα χρηματιστηριακή αξία του ΟΛΘ. Η συνολική αξία της συμφωνίας ανέρχεται στο 1,1 δισ. ευρώ και περιλαμβάνει εκτός από την προσφορά των 231,926 εκατ., υποχρεωτικές επενδύσεις ύψους 180 εκατ. την επόμενη επταετία αλλά και αναμενόμενα έσοδα του δημοσίου από τη σύμβαση παραχώρησης, μερίσματα και επιπρόσθετες επενδύσεις.  Σημειώνεται επίσης ότι ο παραχωρησιούχος καλείται να αυξήσει τη διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων στις 550.000TEU μέσα σε διάστημα 9 ετών. Η κοινοπραξία που αναδείχθηκε προτιμητέος επενδυτής περιλαμβάνει ως γνωστόν το γερμανικό επεν

Ένα πακέτο 27 αποκρατικοποιήσεων που έχουν βάλει στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων οι δανειστές –και στο οποίο περιλαμβάνονται νέες απαιτήσεις και επίσπευση πωλήσεων που είναι σε... "ύπνωση"– βρίσκεται πίσω από την εμπλοκή και την αποτυχία να κλείσει   η   αξιολόγηση .   Σύμφωνα με ασφαλείς πηγές, η πλευρά της Κομισιόν στις πρόσφατες συζητήσεις συνέδεσε το θέμα του χρέους με την πρόοδο στο κομμάτι των αποκρατικοποιήσεων, κάτι που αποκαλύπτεται και από το έγγραφο-πρόταση συμφωνίας που παρουσιάστηκε στις διαπραγματεύσεις από τους ευρωπαϊκούς "θεσμούς". Όπως προκύπτει από το κείμενο που κόμισαν οι ευρωπαϊκοί "θεσμοί" στο τραπέζι των συζητήσεων, υπάρχει ένα χάσμα που δύσκολα μπορεί να γεφυρωθεί μεταξύ των απαιτήσεων των δανειστών και της κυβέρνησης. Και αυτό, καθώς οι απαιτήσεις για το σκέλος των αποκρατικοποιήσεων ακουμπούν στην καρδιά των κυβερνητικών "κόκκινων γραμμών", όπως συμβαίνει με τη νέα απαίτηση για πώληση του 51% της  

(...) θεωρείται ακόμη και σήμερα αυτονόητο, ότι οι ΔΕΚΟ πρέπει να είναι προέκταση των γραφείων των βαρόνων της πολιτικής. Οι καθ’ ύλην αρμόδιοι επιστήμονες θεωρούνται παρείσακτοι, ενώ κάθε ανεπάγγελτο κομματικό στέλεχος, που βαπτίζεται ως ειδικός σε κάθε θέση που του αναθέτει ο πολιτικός του μέντορας, βιώνει την αυταπάτη ότι την καταλαμβάνει... με το σπαθί του. (...) ''ΚΟΜΜΑΤΟΣΚΥΛΑ'' ''...άνθρωποι με μηδαμινά προσόντα, κατσαπλιάδικο ήθος, συνωμοτικό ύφος και έτοιμο σχέδιο συγκάλυψης στόχων προσωπικού πλουτισμού και εδραίωσης στο κομματικό αλώνι των πάσης φύσεως διαγκωνισμών «στελεχών» προς απόκτηση επιρροής και προνομιακής σχέσης με «ηγέτες» ή φερέλπιδες «ηγέτες».  Σκέτος οχετός . " (*) Μεγάλη αύξηση διακίνησης χύδην φορτίου κατά 41,14%, (δηλ. χύμα φορτίου υγρών και ξηρών εμπορευμάτων, όπως δημητριακών, σιδηρομεταλλευμάτων, λιπασμάτων, αργού πετρελαίου κ.λπ) σε σχέση με το περυσινό εννεάμηνο, Ιανουαρίου – Σεπτεμβρίου, κατέγραψε ο Οργαν