IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Ο Χρήστος Χατζηιωσήφ   στο βιβλίο του « Η ευρωπαϊκή ενοποίηση, η Γερμανία και η επιστροφή των εθνικισμών », (Βιβλιόραμα 2017, σ. 86) παρατηρεί ότι ο γερμανικός εθνικισμός « στηρίζεται σε μια συνεκτική αντίληψη για τη σχέση οικονομίας και κράτους, κάτι που δεν διαθέτουν οι άλλοι εθνικισμοί ». Ο συγγραφέας περιγράφει σε αδρές γραμμές το γενικό πλαίσιο στο οποίο εκδηλώνεται το « γερμανικό όραμα της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης », το πρόγραμμα « Industrie 4.0 », που έχει στόχο την ενίσχυση της θέσης της Γερμανίας στη διεθνή αγορά, με άξονες τις μηχανοκατασκευές, τη χημική βιομηχανία και την αυτοκινητοβιομηχανία. Ομως πρόκειται για « ίδιον » του γερμανικού εθνικισμού ή μήπως αυτή « η συνεκτική αντίληψη για τη σχέση οικονομίας και κράτους » τείνει να γίνει πλέον μόνιμη συνιστώσα των νέων ευρωπαϊκών εθνικισμών; Μήπως, για παράδειγμα, ο Εμανουέλ Μακρόν συνιστά τον φορέα μιας άλλης εκδοχής αυτού του νέου τύπου εθνικισμού; Η παρέμβαση της γερμανικής κυβέρνησης στη στήριξη της β

Η Volkswagen, που αποτελεί θρυλική εταιρεία-γίγαντα, είχε συγκλονιστεί πέρυσι από το σκάνδαλο με τους ρύπους. Νέες εξελίξεις δείχνουν ότι αυξάνεται εφιαλτικά το πρόστιμο που θα πληρώσει. Να περιμένουμε το κλείσιμό της, ή υπάρχει κάποια ελπίδα επιβίωσης; Η εταιρεία, ως γνωστόν, είχε εκπλήξει την παγκόσμια κοινότητα όταν το φθινόπωρο είχε πιαστεί "στα πράσα" καθώς με ειδικό λογισμικό εξαπατούσε τους καταναλωτές παριστάνοντας ότι είχε καθαρά αμάξια, ενώ εξέπεμπαν ρύπους... σαράντα (40) φορές πάνω από το κανονικό! Όταν οι Αμερικάνικες αρχές την έπιασαν τον Σεπτέμβριο του 2015, υποχρεώθηκε σε ρύθμιση αποζημιώσεων-μαμούθ. Υποχρεώθηκε να διαθέσει 10 δισ. δολάρια για αποζημιώσεις 500.000 κατόχων αυτοκινήτων και 4 δισ. σε δικαστικούς διακανονισμούς, ανεβάζοντας το ποσό στα 14 δισ. Υπόψιν τα κέρδη της εταιρείας ήδη είχαν πέσει από 20 δισ. ήδη στα 10 δισ. Το 2015 υπό το βάρος των προστίμων τα κέρδη της Γερμανικής εταιρείας μηδενίστηκαν και έγραψε και 1,5 δισ. ζημιές!

Volkswagen  «Όχι» στη διερεύνηση της υπόθεσης μόνο στη Γερμανία  Απέναντι στην άρνηση των Ελλήνων Εισαγγελέων βρέθηκαν οι Γερμανοί συνάδελφοί τους, οι οποίοι στη διάρκεια συνάντησης στη Χάγη μεταξύ δικαστικών κλιμακίων από 18 χώρες , τις οποίες αφορά το σκάνδαλο της  Volswagen, ούτε λίγο ούτε πολύ, προσπάθησαν να πείσουν ότι οι αξιώσεις για το πειραγμένο λογισμικό της γνωστής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μόνο γερμανική υπόθεση.  Πρόκειται για το σκάνδαλο που κόστισε πολλά στο κύρος της Volkswagen και στο Γερμανικό ΑΕΠ, ενώ οι αποζημιώσεις που καλείται να δώσει η πρώτη είναι δυσθεώρητες. Το γεγονός ότι οι Γερμανοί αξίωσαν να ασκηθεί δίωξη για την υπόθεση με το «ένοχο» λογισμικό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας μόνο στη χώρα τους και να μην κινηθεί ποινική διαδικασία σε καμία άλλη χώρα, προκάλεσε την έντονη αντιπαράθεση αφού πέραν της ελληνικής άρνησης ανάλογη στάση να αποδεχτούν αυτή την αξίωση επέδειξαν κι άλλες χώρες. Μάλιστα η ελληνική αντιπροσωπεία

Μέρα με τη μέρα αποκαλύπτεται το εύρος και το βάθος της απάτης της VW με το πειραγμένο λογισμικό που αλλοίωνε τα στοιχεία των εκπομπών ρύπων. Εύλογα πλέον τίθεται το ερώτημα, το θέτουν ήδη γερμανικά ΜΜΕ, του βαθμού της ανοχής ή της συνενοχής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης καθώς και των αρμόδιων Ανεξάρτητων Αρχών. Εξυπακούεται ότι άλλο πράγμα είναι η επεκτατική στρατηγική της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, άλλο η διασφάλιση έναντι αντισταθμιστικών κινήτρων, εισφορών δηλαδή σε μαύρα κομματικά ταμεία, της ανοχής της κυβέρνησης, και βέβαια άλλο η συνενοχή της VW και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στο πλαίσιο ενός συνολικού εθνικού βιομηχανικού προστατευτισμού-επεκτατισμού. Τα παραπάνω δεν είναι καταιγίδα σε αίθριο ουρανό, καθώς η αμυντική-αρνητική στάση του Βερολίνου στην ευρείας εμβέλειας τραπεζική ένωση έχει δημοσιοποιηθεί από το 2012 με σαφή πρόθεση να προλάβουν να απομακρυνθούν οι σκελετοί από τα ντουλάπια των μεγάλων συστηματικών τραπεζών και να συμμαζευτούν οι σ