IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

  Τρίτη παγκοσμίως η Ελλάδα σε αξία εμπορικού στόλου: Πρώτη σε στόλο δεξαμενοπλοίων. Το top-10 των πλοιοκτήτριων χωρών  – Πού βρίσκεται η Ελλάδα. Στα 145 δισ. δολάρια  η αξία του ιδιόκτητου ελληνικού στόλου   Τη λίστα των 10 μεγαλύτερων πλοιοκτήτριων χωρών παρουσιάζει η Vessels Value, η οποία σπεύδει να υπολογίσει την αξία του ιδιόκτητου στόλου που αντιστοιχεί στις μεγάλες δυνάμεις του κλάδου. Όπως είναι εύλογο, από την εν λόγω μέτρηση δεν γίνεται να απουσιάζει η Ελλάδα, η οποία «φιγουράρει» στην 3η θέση, με τη συνολική αξία του στόλου να εκτινάσσεται στα 145 δισ. δολάρια , καταγράφοντας «άλμα» πολλών δισεκατομμυρίων μέσα στο 2021 (στις αρχές του έτους ανερχόταν σε 93,2 δισ. δολάρια). Μάλιστα, θεωρείται ως ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης τάνκερ , παρότι τα κέρδη του συγκεκριμένου τομέα υποχώρησαν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα μέσα στην πανδημική κρίση. Την ίδια ώρα, όμως, η αξία των νέων πλοίων -και άρα η μεταπωλητική τους αξία- έχει αυξηθεί κατά 20% έως 30% σε μια σειρά κα...

Ο ελληνόκτητος στόλος είναι ο ακριβότερος παγκοσμίως και έσπασε το «φράγμα» των 100 δισ. δολαρίων – Αιτία της ανόδου η αύξηση των παραγγελιών για ναυπήγηση LNG. Τop 10: O ελληνόκτητος στόλος αξίζει $105 δισ.  και βρίσκεται στην κορυφή παγκοσμίως.  Στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης ανέβηκε η ελληνική ναυτιλία όσο αφορά την αξία του ελληνόκτητου στόλου. Μάλιστα έσπασε το φράγμα των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων φθάνοντας τα 105 δισεκατομμύρια , σύμφωνα με τα στοιχεία της «vessels value».   Η αύξηση μέσα στο 2018, δηλαδή σε έναν μόλις χρόνο, άγγιξε τα 5 δισ. δολάρια. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση που έχει σημειωθεί ανάμεσα στα κράτη που βρίσκονται στο Top 10. Πώς οι Έλληνες εφοπλιστές έφτασαν στην κορυφή Αιτία της ανόδου είναι η αύξηση του αριθμού παραγγελιών για ναυπήγηση LNG-Πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου καθώς και η αύξηση της αξίας των δεξαμενόπλοιων μετά τη θετική ναυλαγορά.  Η Ελλάδα κατέλαβε την…pole posi...

Οι Έλληνες εφοπλιστές συνέχισαν να κυριαρχούν στον κλάδο της ναυτιλίας και να αναδεικνύονται στους επιχειρηματίες με τη μεγαλύτερη ισχύ και επιρροή παγκοσμίως το 2018, ξεπερνώντας ακόμα και την ολοένα και πιο ισχυρή στον κλάδο των θαλάσσιων μεταφορών Κίνα. Η ελληνική πρωτοκαθεδρία επιβεβαιώνεται εκ νέου από τη φετινή κατάταξη της πιο έγκυρης και φημισμένης λίστας που καταρτίζει το "Lloyd’s List". Η μόνη χώρα που εμφανίζεται να έχει μεγαλύτερη ναυτιλιακή ισχύ την Κίνα είναι, σύμφωνα με το "Lloyd’ s List" η Ελλάδα: από τη χώρα του Δράκου προέρχεται το 12% της λίστας των πιο ισχυρών ανθρώπων της ναυτιλίας, ενώ από την Ελλάδα το 14% (15 εκπρόσωποι). Στην τρίτη θέση βρίσκεται η Βρετανία (10%) και ακολουθούν Νορβηγία (8%), Ηνωμένες Πολιτείες (7%), Κορέα (6%) και Γερμανία (5%). Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η επιρροή της Κίνας εμφανίζεται ελαφρά μειωμένη σε σχέση με τη λίστα του 2017, εξέλιξη που αποδίδεται στις αναταράξεις που προκάλεσε ο σινοαμερικανικός εμ...

Την προηγούμενη δεκαετία η Γερμανία έγινε μια από τις χώρες  με τον μεγαλύτερο ιδιόκτητο ναυτικό στόλο στον κόσμο. Συγκεκριμένα ήταν στην 4η θέση, μετά την Ελλάδα, την Κίνα και την Ιαπωνία. Ένας από τους λόγους αυτής της επιτυχίας ήταν οι αθρόες εισροές κεφαλαίων στα υπό ναυπήγηση πλοία, διαμέσου του χρηματοδοτικού υποδείγματος που έγινε πολύ δημοφιλές στην Γερμανία την δεκαετία του 1990, αλλά έφθασε στην κορύφωσή του γύρω  στο 2004. Όταν η αγορά έπεσε, πολλά γερμανικά πλοία αγοράστηκαν φθηνά από Έλληνες εφοπλιστές. Η μορφή χρηματοδότησης πλοίων που αναδύθηκε με μεγάλη επιτυχία στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ήταν η εταιρεία περιορισμένης ευθύνης τύπου KG (Kommanditgesellschaften). Μια τέτοια γερμανική εταιρεία αγοράζει ένα πλοίο από το ναυπηγείο (ή τον πλοιοκτήτη) και αποκτά μια χρονοναύλωση. Η τιμή κτήσης καλύπτεται με τους εξής τρόπους: Πρώτον , μέσω ενός τραπεζικού δανείου, συνήθως 50-70% της συνολικής τιμής. Δεύτερον, με κεφάλαια από Γερμανούς επενδ...