IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Στιγμιότυπο από την υπογραφή της Συμφωνίας του Λονδίνου,  στην βρετανική πρωτεύουσα. Wikipedia Ο παραλογισμός της Άγκυρας για την Κρήτη. Γιατί η τουρκικής απόπειρα αμφισβήτησης της ελληνικής κυριαρχίας επί της μεγαλονήσου είναι αβάσιμη κατά το Διεθνές Δίκαιο*.  Η αμφισβήτηση της κυριαρχίας της Ελλάδος στην Κρήτη που επιχειρείται είναι νομικά αβάσιμη και εξόφθαλμα προκλητική, πολύ δε περισσότερο όταν συνδέεται με την απόπειρα της Τουρκίας να διεκδικήσει ως «γαλάζια πατρίδα» μεγάλο μέρος του θαλάσσιου χώρου της ανατολικής Μεσογείου ως υφαλοκρηπίδα και ΑΟΖ της, παραβλέποντας ή σκόπιμα παρερμηνεύοντας όσα προβλέπει το Διεθνές Δίκαιο.    Τα τελευταία χρόνια εμφανίζονται συχνά στον τουρκικό Τύπο -κυρίως στις εφημερίδες Aydınlık, Sözcü και Yeni Şafak- δημοσιεύματα που υποστηρίζουν ότι η Κρήτη δεν έχει παραχωρηθεί ολόκληρη από την Οθωμανική Αυτοκρατορία στην Ελλάδα, αλλά μόνο εν μέρει, κατά συνέπεια η Τουρκία «μπορεί και πρέπει να διεκδικήσει τα 3/4 της Κρήτης», σύμφωνα με

ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ  ΚΑΣΤΕΛΙ: Κρατικά έσοδα 2,6 δισ. ευρώ από το νέο αεροδρόμιο. Η μακέτα της λύσης του λοξού διαδρόμου  που χωρίς αιτιολόγηση απορρίφθη κε Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο. Ο αδικο-ξεχασμένος «λοξός διάδρομος».  Η επέκταση του αεροδρομίου Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» απασχολεί την Κρήτη την τελευταία 25ετία. Είναι περίπου 15 χρόνια από τότε που εκπονήθηκε ολοκληρωμένη μελέτη, βασισμένη στο master plan του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που ως βέλτιστη λύση επέλεξε τον «Λοξό Διάδρομο» σε συνέχεια του υφιστάμενου αεροδρομίου υπό βόρειο-δυτική του σημερινού γωνία προς την θάλασσα, ώστε αφ’ ενός να αποφεύγεται πλέον η σημερινή ηχητική κλπ όχληση στην Αλικαρνασσό και αφετέρου να λειτουργεί καλύτερα υπό ισχυρούς πλάγιους, νότιους ή βόρειους ανέμους.  Επιπλέον, συμπληρωματικά με τον λιμενοβραχίονα Ηρακλείου, σχηματίζεται νέος τεχνητός προστατευμένος θαλάσσιος κόλπος περί τα 700 στρέμματα που προσθέτει απεριόριστες πρόσθετες δυνατότητες στο Ηράκλειο,

 Ξέρετε τι είναι τα  ΥΚΩ που πληρώνουμε ; Είναι η  χρηματοδότηση των μη διασυνδεδεμένων  νησιών και κυρίως της  Κρήτης . Συνολικά όλοι οι Έλληνες καταναλωτές ρεύματος ακόμα και σήμερα πληρώνουμε ετησίως  €750 [1]  εκατομμύρια  σε Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) μέσω του λογαριασμού ρεύματος. Από τα €750, τα  €500 εκατομμύρια τα πληρώνουμε μόνο για την Κρήτη . Δηλαδή επιδοτούμε την Κρήτη να  καίει πετρέλαιο  για να  παράγει ρεύμα . Γιατί  καίει πετρέλαιο ; Γιατί ακόμα και σήμερα δεν έχουμε συνδέσει την Κρήτη στην πρίζα. Η λύση είναι να συνδέσουμε το νησί με το ηπειρωτικό μας σύστημα δηλαδή την  Κρήτη  με την  Πελοπόννησο  και κατόπιν την  Κρήτη με την  Αττική.    Η  Πελοπόννησος  είναι μεν πιο κοντά και άρα πιο εύκολο τεχνικά να συνδεθεί, αλλά το ρεύμα που μπορεί να εξάγει η  Πελοπόννησος  δεν μπορεί να καλύψει ούτε τις μισές ανάγκες της  Κρήτης . Ευτυχώς βέβαια που έστω η  μικρή διασύνδεση της Κρήτης  έχει αρχίσει να κατασκευάζεται με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα  μέσα του 2020  κα