IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Ο Χρήστος Χατζηιωσήφ   στο βιβλίο του « Η ευρωπαϊκή ενοποίηση, η Γερμανία και η επιστροφή των εθνικισμών », (Βιβλιόραμα 2017, σ. 86) παρατηρεί ότι ο γερμανικός εθνικισμός « στηρίζεται σε μια συνεκτική αντίληψη για τη σχέση οικονομίας και κράτους, κάτι που δεν διαθέτουν οι άλλοι εθνικισμοί ». Ο συγγραφέας περιγράφει σε αδρές γραμμές το γενικό πλαίσιο στο οποίο εκδηλώνεται το « γερμανικό όραμα της τέταρτης βιομηχανικής επανάστασης », το πρόγραμμα « Industrie 4.0 », που έχει στόχο την ενίσχυση της θέσης της Γερμανίας στη διεθνή αγορά, με άξονες τις μηχανοκατασκευές, τη χημική βιομηχανία και την αυτοκινητοβιομηχανία. Ομως πρόκειται για « ίδιον » του γερμανικού εθνικισμού ή μήπως αυτή « η συνεκτική αντίληψη για τη σχέση οικονομίας και κράτους » τείνει να γίνει πλέον μόνιμη συνιστώσα των νέων ευρωπαϊκών εθνικισμών; Μήπως, για παράδειγμα, ο Εμανουέλ Μακρόν συνιστά τον φορέα μιας άλλης εκδοχής αυτού του νέου τύπου εθνικισμού; Η παρέμβαση της γερμανικής κυβέρνησης στη στήριξη της β

Η Volkswagen, που αποτελεί θρυλική εταιρεία-γίγαντα, είχε συγκλονιστεί πέρυσι από το σκάνδαλο με τους ρύπους. Νέες εξελίξεις δείχνουν ότι αυξάνεται εφιαλτικά το πρόστιμο που θα πληρώσει. Να περιμένουμε το κλείσιμό της, ή υπάρχει κάποια ελπίδα επιβίωσης; Η εταιρεία, ως γνωστόν, είχε εκπλήξει την παγκόσμια κοινότητα όταν το φθινόπωρο είχε πιαστεί "στα πράσα" καθώς με ειδικό λογισμικό εξαπατούσε τους καταναλωτές παριστάνοντας ότι είχε καθαρά αμάξια, ενώ εξέπεμπαν ρύπους... σαράντα (40) φορές πάνω από το κανονικό! Όταν οι Αμερικάνικες αρχές την έπιασαν τον Σεπτέμβριο του 2015, υποχρεώθηκε σε ρύθμιση αποζημιώσεων-μαμούθ. Υποχρεώθηκε να διαθέσει 10 δισ. δολάρια για αποζημιώσεις 500.000 κατόχων αυτοκινήτων και 4 δισ. σε δικαστικούς διακανονισμούς, ανεβάζοντας το ποσό στα 14 δισ. Υπόψιν τα κέρδη της εταιρείας ήδη είχαν πέσει από 20 δισ. ήδη στα 10 δισ. Το 2015 υπό το βάρος των προστίμων τα κέρδη της Γερμανικής εταιρείας μηδενίστηκαν και έγραψε και 1,5 δισ. ζημιές!

Ίσως τα νέα δεδομένα στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν ευνοούν τις οικονομίες των χωρών της Ευρωζώνης ή τις εταιρείες τους, όμως ακόμα και αν όλη η Ευρώπη βουλιάξει κυριολεκτικά, τρεις εταιρείες θα κερδίσουν, ασχέτως των όποιων εξελίξεων. Η Volkswagen, η Siemens και η Deutsche Bank. Όσο και αν φαίνεται παράλογη αυτή η διαπίστωση, θα δούμε γιατί αυτή είναι απόλυτα σωστή! Όποιος παρακολουθεί στενά τις αγορές μετοχών και ομολόγων γνωρίζει πολύ καλά ότι οι τιμές καθορίζονται από την προσφορά και τη ζήτηση, όπως ακριβώς συμβαίνει στις λαϊκές αγορές, όταν πάμε να αγοράσουμε πορτοκάλια, μανταρίνια και ντομάτες. Με μία διαφορά. Όταν πάμε στη λαϊκή, αγοράζουμε τα πορτοκάλια για να τα καταναλώσουμε σε μια περίοδο μιας ή δύο εβδομάδων, καθώς αλλιώς τα πορτοκάλια μπορεί να σαπίσουν, όπως επίσης όταν αγοράζουμε μετοχές ή ομόλογα τα αγοράζουμε για να κερδίσουμε από το μέρισμα ή τον τόκο που μας δίνουν συν την υπεραξία μεταπώλησης. Αυτό συμβαίνει για κανονικούς επενδυτές/αγοραστές, όχι όμως για τ

Volkswagen  «Όχι» στη διερεύνηση της υπόθεσης μόνο στη Γερμανία  Απέναντι στην άρνηση των Ελλήνων Εισαγγελέων βρέθηκαν οι Γερμανοί συνάδελφοί τους, οι οποίοι στη διάρκεια συνάντησης στη Χάγη μεταξύ δικαστικών κλιμακίων από 18 χώρες , τις οποίες αφορά το σκάνδαλο της  Volswagen, ούτε λίγο ούτε πολύ, προσπάθησαν να πείσουν ότι οι αξιώσεις για το πειραγμένο λογισμικό της γνωστής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι μόνο γερμανική υπόθεση.  Πρόκειται για το σκάνδαλο που κόστισε πολλά στο κύρος της Volkswagen και στο Γερμανικό ΑΕΠ, ενώ οι αποζημιώσεις που καλείται να δώσει η πρώτη είναι δυσθεώρητες. Το γεγονός ότι οι Γερμανοί αξίωσαν να ασκηθεί δίωξη για την υπόθεση με το «ένοχο» λογισμικό της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας μόνο στη χώρα τους και να μην κινηθεί ποινική διαδικασία σε καμία άλλη χώρα, προκάλεσε την έντονη αντιπαράθεση αφού πέραν της ελληνικής άρνησης ανάλογη στάση να αποδεχτούν αυτή την αξίωση επέδειξαν κι άλλες χώρες. Μάλιστα η ελληνική αντιπροσωπεία

Στις 18 Σεπτεμβρίου 2015, οι αρχές των Αρχών Προστασίας Περιβαλλόντος (Environmental Protection Agency) της Αμερικάνικης πολιτείας της Καλιφόρνια έκπληκτοι ανακάλυψαν μια πρωτοφανή απάτη. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, και της Ευρώπης, ένα θεωρούμενο υπόδειγμα αξιοπιστίας, η Volkswagen, εξαπατούσε καταναλωτές και κράτη,  πουλώντας εξαιρετικά ρυπογόνα αυτοκίνητα ως καθαρά. Λίγο αργότερα παραιτήθηκε ο πρόεδρος της Volkswagen, ισχυριζόμενος ότι δεν γνωριζε. Η απάτη αποδόθηκε σε κάποιον "μηχανικό" της εταιρίας. Σήμερα όμως αποδεικνύεται, με δημοσιοποίηση των Email του, ότι ο πρόεδρος της Volkswagen, όχι μόνο γνώριζε, αλλά ήταν ο ‘’αρχιερέας’’ της πλαστογραφίας, της πρωτοφανούς αυτής απάτης! Γιατί άραγε, όμως, η πλαστογραφία μιας εταιρίας, να μας ενδιαφέρει; Κατ αρχήν, η Volkswagen δεν είναι απλά μία εταιρία, μια αυτοκινητοβιομηχανία. Είναι ένα "πρότυπο". Είναι το καμάρι, το υπέρλαμπρο άστρο, της Γερμανικής βιομηχανίας, κ

Μέρα με τη μέρα αποκαλύπτεται το εύρος και το βάθος της απάτης της VW με το πειραγμένο λογισμικό που αλλοίωνε τα στοιχεία των εκπομπών ρύπων. Εύλογα πλέον τίθεται το ερώτημα, το θέτουν ήδη γερμανικά ΜΜΕ, του βαθμού της ανοχής ή της συνενοχής της ομοσπονδιακής κυβέρνησης καθώς και των αρμόδιων Ανεξάρτητων Αρχών. Εξυπακούεται ότι άλλο πράγμα είναι η επεκτατική στρατηγική της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, άλλο η διασφάλιση έναντι αντισταθμιστικών κινήτρων, εισφορών δηλαδή σε μαύρα κομματικά ταμεία, της ανοχής της κυβέρνησης, και βέβαια άλλο η συνενοχή της VW και της ομοσπονδιακής κυβέρνησης στο πλαίσιο ενός συνολικού εθνικού βιομηχανικού προστατευτισμού-επεκτατισμού. Τα παραπάνω δεν είναι καταιγίδα σε αίθριο ουρανό, καθώς η αμυντική-αρνητική στάση του Βερολίνου στην ευρείας εμβέλειας τραπεζική ένωση έχει δημοσιοποιηθεί από το 2012 με σαφή πρόθεση να προλάβουν να απομακρυνθούν οι σκελετοί από τα ντουλάπια των μεγάλων συστηματικών τραπεζών και να συμμαζευτούν οι σ

Όταν μία χώρα κατηγορείται από τα δικά της ΜΜΕ πως είναι η βασίλισσα της διαφθοράς, του χρηματισμού και της υπεξαίρεσης δημοσίων κονδυλίων από ιδιώτες, δεν πρέπει κανένας να εκπλήσσεται από το σκάνδαλο των αγώνων του 2006   « Όλα τα προβλήματα, όλες οι κρίσεις έχουν τουλάχιστον μία λύση, εάν όχι πάρα πολλές – ενώ δεν υπάρχει σε καμία περίπτωση η έννοια του ανυπέρβλητου ή ενός σεναρίου που δεν είναι δυνατόν να έχει ένα αίσιο τέλος . Ορισμένοι μπορεί να μην είναι αρκετά έξυπνοι ή να μην έχουν το θάρρος να αναζητήσουν τις σωστές λύσεις – υπάρχουν όμως πάντοτε, περιμένοντας να ανακαλυφθούν. Ο μοναδικός αγώνας που δεν μπορεί ποτέ να κερδηθεί, είναι ο αγώνας που ο εχθρός ορίζει τους κανόνες και εμείς τους αποδεχόμαστε σαν ανόητοι – όπως συμβαίνει τουλάχιστον τα τελευταία έξι χρόνια στην Ελλάδα, όπου τα μνημόνια καθορίζουν τους όρους του αθέμιτου «παιχνιδιού» εις βάρος της εθνικής μας κυριαρχίας. Περαιτέρω, η ζωή δεν είναι μία παρτίδα σκάκι με άβουλα πιόνια τους Πολίτες,

Volkswagen Group of America President and CEO Michael Horn (C) leaves a House Oversight and Investigations Subcommittee hearing after testifying on 'Volkswagen's Emissions Cheating Allegations: Initial Questions' in the Rayburn House Office Building on Capitol Hill in Washington, DC, USA 08 October 2015. Horn's testimony focuses on the 'defeat device' that has triggered the car manufacturer's emissions scandal that affects 11 million vehicles worldwide. EPA/JIM LO SCALZO Ο επικεφαλής της αμερικανικής θυγατρικής της Volkswagen, Μάικλ Χόρν , επέρριψε χθες την ευθύνη για την τοποθέτηση συστήματος αναστολής των ρύπων στα αυτοκίνητα της εταιρείας, που δημοσιοποιήθηκε μετά από έρευνα αμερικανών καθηγητών, στους μηχανικούς λογισμικού της εταιρείας, επιμένοντας ότι οι διευθυντές του ομίλου στη Γερμανία και στις ΗΠΑ δεν είχαν γνώση του θέματος. Καταθέτοντας σε ειδική επιτροπή στη Βουλή των Αντιπροσώπων των Ηνωμένων Πολιτειών, ο Χορν είπε ότι “ήταν μ

Η παγκόσμια απάτη της Φολκσβάγκεν, η οποία λαμβάνει όλο και μεγαλύτερες διαστάσεις, θυμίζει σε πολλά την ίδια τη Γερμανία των ημερών μας. Πρώτον , η Φολκσβάγκεν κατέχει μία αδιαμφισβήτητη διεθνή ηγεμονία, ενώ, ταυτόχρονα, η εταιρία αποτελεί έναν από τους κύριους πυλώνες πάνω στους οποίους χτίστηκε και στηρίζεται η διαρκώς διογκούμενη γερμανική νέα ηγεμονία στην Ευρώπη.  Γι αυτό και το Βερολίνο απώλεσε ήδη το ηθικό πλεονέκτημα με το οποίο επιχείρησε να περιβληθεί όλα αυτά τα χρόνια επιχειρώντας να επιβάλλει τη θέλησή του και να κουνάει το δάχτυλο. Είναι πραγματικά θρασύτατη η ηθικολογία την οποία επιστράτευσαν οι Γερμανοί σε όλα τα χρόνια της κρίσης για να πετύχουν αυτό που θέλουν και μάλιστα απειλώντας και προσβάλοντας διαρκώς. Αντίστοιχο είναι και το πνεύμα υπεροχής με το οποίο πολύ συχνά η εταιρία διαφήμισε τα προιόντα της και έστησε τις παγκόσμιες καμπάνιες της: εκεί, δεν υπάρχουν απειλές. Υπάρχει όμως ατέλειωτη ηθικολογία και άγρια παραπλάνηση με σκοπό το ίδιον, πονηρά σ