IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Μετά το τραγικό δυστύχημα στην Αθηνών - Λαμίας ο υφυπουργός Μεταφορών κ. Μαυραγάνης ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση σκέπτεται να καθιερώσει πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ με εισοδηματικά κριτήρια! Όπως είπε κι ο Αϊνστάιν, η βλακεία είναι ανίκητη! Γιατί αν δεν ήταν δεν θα βρίσκονταν να κυβερνάνε άνθρωποι που δεν έχουν σχέση ούτε με νόμους, ούτε με την πραγματικότητα, ούτε με την κοινή λογική. Κατ' αρχήν ένας τέτοιος νόμος ή διάταξη είναι εντελώς αντισυνταγματικός, σύμφωνα με το άρθρο 4, που απαιτεί να ισχύει για όλους τους πολίτες η ίδια ποινή για το ίδιο αδίκημα. Με την καφενειακή συλλογιστική του κ. Μαυραγάνη θα έπρεπε να ισχύουν διαφορετικές ποινές σε όλα τα αδικήματα του αστικού και ποινικού κώδικα, ανάλογα με το εισόδημα του καθενός! Αλλιώς είναι να πληρώνει ο κ. Μαρινάκης για παράδειγμα μια εξαγορά ποινής 1.000 ευρώ και αλλιώς ο κ. Μήτσος! Όπως καταλαβαίνει και ο τελευταίος καφενόβιος, δεν θα εφαρμοζόταν καμιά ποινή γιατί θα εγειρόταν θέμα εισοδήματος! Ποιανού

(1) «Μιλάμε για γενοκτονία» λέει ο Ιαβέρης για τα τροχαία  και τονίζει πως στοιχίζουν 12.000.000.000 ευρώ το χρόνο. Το 40% του κόστους στην υγεία είναι από τροχαία.   (2) Ποιος Φταίει Για Το Τροχαίο Με Την Porsche; «Μιλάμε για γενοκτονία» λέει ο Ιαβέρης για τα τροχαία  και τονίζει πως στοιχίζουν 12.000.000.000 ευρώ το χρόνο. “Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα σ’ ένα ποσοστό κοντά στο 87% συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κοντά στα 50 χλμ/ώρα. Και μάλιστα ένα πολύ μεγάλο ποσοστό πρωταγωνιστών των τροχαίων είναι κοντά στη ηλικία των 30 ετών. Σύμφωνα μάλιστα με τα τελευταία στοιχεία, το 60 με 70% των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα, είναι ηλικίας 15- 29 ετών”. Αυτό είναι ένα από τα πολλά συγκλονιστικά στοιχεία που αποκάλυψε ο γνωστός οδηγός αγώνων, Αναστάσιος Μαρκουίζος (Ιαβέρης), λίγες ώρες μετά το τραγικό τροχαίο της Ε. Ο. Αθηνών- Λαμίας. Ο ίδιος ωστόσο αποκαλύπτει ότι: «τα τροχαία ατυχήματα κοστίζουν 12 δισ. ευρώ κάθε χρόνο. Και μετά λέμε πώς να

Σε «αγώνα δρόμου» έχει μετατραπεί η ολοκλήρωση των τελευταίων τμημάτων στα μεγάλα έργα τω σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, με την Ελλάδα να αποκτά στο επόμενο τρίμηνο ένα από τα πληρέστερα δίκτυα οδικών αξόνων στην Ευρώπη, συνολικού μήκους άνω των 900 χλμ. Μικρή ανάσα αναμένεται να δοθεί στους οδηγούς τον επόμενο μήνα, με την παράδοση σε κυκλοφορία και του τμήματος Κιάτο - Ξυλόκαστρο, ενώ σύμφωνα με τους υπεύθυνους μηχανικούς του έργου της Ολυμπίας Οδού, εντός της προθεσμίας θα έχουν παραδοθεί όλα τα τμήματά της, ώστε να είναι έτοιμη για χρήση στους κυρίως άξονές της. Η Ολυμπία Οδός συνδέει τις τρεις Περιφέρειες και την Αθήνα με τη σημαντικότερη πύλη της Ελλάδας προς την Ευρώπη, το λιμάνι της Πάτρας. Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται μια σειρά από σημαντικές επεκτάσεις στους οδικούς άξονες, με κορύφωση το ερχόμενο Πάσχα σε πλήθος σημείων ανά την Ελλάδα. Ολυμπία Οδός   Από τον ερχόμενο Μάρτιο, ο νέος, σύγχρονος και άνετος αυτοκινητόδρομος θα προσφέρει αναβαθμισμένη και ασ

(...) όταν η τιμή της βενζίνης στην αντλία είναι 1,552 ευρώ/λίτρο οι καταναλωτές πληρώνουν: 47,418 ευρωσέντς για το κόστος της βενζίνης, 5,69 ευρωσέντς για την ειδική εισφορά 1,2%, 0,21 ευρωσέντς για το τέλος ΡΑΕ, 5,72 ευρωσέντς για το τελωνειακό τέλος ΔΕΤΕ 5‰, 670 ευρωσέντς για το Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, 3,924 ευρωσέντς για το περιθώριο πρατηριούχου/εμπορίας, 35,696 ευρωσέντς για το ΦΠΑ 23%. Το πιο άμεσο συμπέρασμα είναι ότι οι καταναλωτές πληρώνουν φόρο στο φόρο (ΦΠΑ επί του ΕΦΚ), το οποίο αποτελεί βεβαίως κατάφορη αδικία σε βάρος τους. Ωστόσο δεν αποτελεί ελληνική πρωτοτυπία, καθώς και στην υπόλοιπη Ευρώπη συμβαίνει το ίδιο, κάτι που δύσκολα θα αλλάξει δεδομένου του πόσο μεγάλα είναι τα δημόσια έσοδα του από ΦΠΑ και ΕΦΚ καυσίμων. Αυτό που θα μπορούσε να αλλάξει για τη χώρα μας είναι το ύψος του ΕΦΚ, το οποίο είναι πλέον το 4ο ακριβότερο στην ΕΕ. Επιπλέον βλέπουμε ότι οι "ειδικές” εισφορές κοστίζουν γύρω στα 11,72 ευρωσεντς στις παρούσες τιμές (καθώς είναι ποσοστό του κόσ