IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

  «[...] το Πεκίνο βλέπει την Ευρώπη σαν μια ασιατική χερσόνησο [....] Ανησυχώ για την αυξανόμενη επιρροή που μπορεί να ασκήσει η Κίνα στην Ελλάδα»   δήλωσε  η Γερμανίδα Καγκελάριος Άνγκελα Μέρκελ σε συνέντευξη που παραχώρησε τον Ιούνιο στο εβδομαδιαίο περιοδικό Wirtschafts Woche. Νωρίτερα, τον Μάρτιο, η Ύπατη Εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης για θέματα Εξωτερικής Πολιτικής και Πολιτικής Ασφαλείας Φεντερίκα Μογκερίνι είχε  εκτιμήσε ι ότι τα Βαλκάνια  «μπορούν εύκολα να γίνουν μια σκακιέρα όπου θα διεξαχθούν παιχνίδια (των) ισχυρών δυνάμεων» . Οι παραπάνω δηλώσεις δημιουργούν απορία σχετικά με το χρόνο που γίνονται δεδομένου ότι εδώ και καιρό η κοινότητα των διεθνολόγων έχει δημοσιεύσει πλήθος αναλύσεων, ποικίλων θέσεων. Ενδεικτικά, πέρυσι το Μάρτιο στη χώρα μας, τα τρία μεγαλύτερα ερευνητικά ινστιτούτα Διεθνών Σχέσεων  οργάνωσαν δημόσια συζήτηση  που φιλοξενήθηκε στο Υπουργείο Εξωτερικών και τίμησε με την παρουσία του ο Πρέσβης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας (ΛΔΚ

Επιδιώκει να θέσει τα θεμέλια μιας νέας φάσης της παγκοσμιοποίησης μέσω μιας επένδυσης πολλών δισ. δολαρίων. Κατά τη δεκαετία του 1980 ο Ντενγκ Σιαοπίνγκ, ο «μικρός τιμονιέρης» - διάδοχος του Μάο, έστρεψε την Κίνα προς την οικονομία της αγοράς και τον καπιταλισμό. Σήμερα η Κίνα του Σι Τζινπίνγκ επιδιώκει να θέσει εκείνη τα θεμέλια μιας νέας φάσης της παγκοσμιοποίησης, απορρίπτοντας τον προστατευτισμό και αφιερώνοντας όλες τις δυνάμεις της στην επαναχάραξη ενός σύγχρονου «Δρόμου του Μεταξιού» μέσω της επένδυσης πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αρκετοί αναλυτές κάνουν λόγο για ένα κινεζικό «Σχέδιο Μάρσαλ», ενώ άλλοι μιλούν για κεκαλυμμένο επεκτατισμό από την πλευρά του Πεκίνου με στόχο την εξαγωγή των κινεζικών προϊόντων ανά την υφήλιο και την αντιμετώπιση της βιομηχανικής υπερπαραγωγής. Το φαραωνικό πρότζεκτ «One Belt, One Road» (Μια Ζώνη, Ενας Δρόμος) προέβλεπε την κατασκευή ενός σιδηροδρομικού υπερδικτύου στην ευρασιατική επικράτεια για την ταχύτατη μεταφορά

China, Serbia sign over 20 agreements (http://www.worldbulletin.net/news/173951/china-serbia-sign-over-20-agreements) Serbian President Tomislav Nikolic (R) awards Chinese President Xi Jinping with the medal of the Republic of Serbia after their meeting in Belgrade, Serbia June 18, 2016. (China's Xi highlights Serbia trade as Beijing signs 22 deals. http://www.reuters.com/article/us-serbia-china-idUSKCN0Z40C6) Η Σερβία βρίσκεται εν μέσω μιας μεταμόρφωσης, η οποία, όπως ο Πρόεδρός της Αλεξαντάρ Βουτσιτς υποσχέθηκε, θα βάλει ένα τέλος στην απομόνωσή της και θα ανοίξει την πόρτα προς την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο Σέρβος Πρόεδρος όμως δεν ποντάρει μόνο στην Ευρώπη, αλλά και σε έναν παλαιό σύμμαχο από την ανατολή: Την Κίνα. Η Σερβία, με πληθυσμό λίγο περισσότερο από επτά εκατομμύρια ανθρώπους, είναι μια από τις φτωχότερες χώρες της Ευρώπης. Για αυτό τον λόγο ίσως για πολλούς να φαντάζει λίγο ουτοπικό το σενάριο να αποτελέσει σημαντικό συνεργάτη στο σχέδιο της Κίνας

Το Πεκίνο συνεχίζει τις δαπάνες για λιμάνια και προωθεί νέα ναυτιλιακά δρομολόγια μέσω Ινδικού Ωκεανού, Μεσογείου, αλλά και Αρκτικής. Τα «μπλε οικονομικά περάσματα» και τα ερωτήματα για τις προθέσεις της Κίνας. Η Κίνα επιταχύνει τις εξαγορές λιμένων στο εξωτερικό καθώς επεκτείνει την εμβέλειά της ως ναυτιλιακής δύναμης, διπλασιάζοντας τις επενδύσεις της σε λιμενικά projects τον τελευταίο χρόνο στα 20 δισ. δολάρια και προχωρώντας τα σχέδια για άνοιγμα νέων ναυτιλιακών δρομολογίων μέσω του Αρκτικού κύκλου. Οι τοποθεσίες των λιμανιών που ετοιμάζονται για κινεζικές επενδύσεις βρίσκονται γύρω από  τρία «μπλε οικονομικά περάσματα»,  που το Πεκίνο χαρακτήρισε τον Ιούνιο ως κρίσιμα για την επιτυχία του σχεδίου «Μιας Ζώνης, Ενός Δρόμου», ενός μεγαλεπήβολου σχεδίου να κερδίσει συμμάχους σε διπλωματικό επίπεδο και να ανοίξει τις αγορές σε περίπου 65 χώρες μεταξύ της Ασίας και της Ευρώπης.  Μελέτη της βρετανικής επενδυτικής τράπεζας  Grisons Peak  βρήκε πως κινεζικές εταιρείες έχουν ανακ

Τέσσερα πρόσφατα γεγονότα υπογράμμισαν και πάλι την συνεχή άνοδο της Κίνας ως παγκόσμιου οικονομικού ηγέτη: Πρώτον , το αξίας ενός τρισεκατομμυρίου δολαρίων σχέδιο δημιουργίας συγκοινωνιακών υποδομών για την υποστήριξη μιας ενιαίας ζώνης εμπορίου στην κεντρο-ανατολική Ασία (one road-one belt project) που θα εκτείνεται ως την Ευρώπη. Σχέδιο, το οποίο εγκαινιάσθηκε με την παρουσία τουλάχιστον σαράντα αρχηγών κρατών και πρωθυπουργών. Δεύτερον , η συνεχώς αυξανόμενη επενδυτική δραστηριότητα των εταιρειών της Κίνας στην Ευρώπη. Οι κινέζικες εταιρείες είναι ο πρώτος ξένοι επενδυτής. Για παράδειγμα, στα καθ’ ημάς, οι μόνες εταιρίες με επενδυτικές προτάσεις που έστω και από απόσταση προσεγγίζουν την ιστορική (διαχρονική) χρηματική αξία επιχειρήσεων και υποδομών στην καθημαγμένη Ελλάδα, είναι κινέζικες. Οι υπόλοιποι είτε ζητούν εκπτώσεις για να αγοράσουν άκρως υποτιμημένα περιουσιακά στοιχεία, είτε προτιμούν τη γνωστή μέθοδο του τζάμπα. Ζητούν, δηλαδή, αγορά σε πολύ χαμηλές τιμές,