IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

Η συγκρατημένη ικανοποίηση που διακρίνει κανείς στους αρμόδιους για τη διαχείριση τα της εθνικής ασφαλείας της Ελλάδας κυβερνητικούς παράγοντες, για τη στάση του διεθνούς παράγοντα απέναντι στην Τουρκία, μπορεί να είναι αιτιολογημένη, όμως σε καμία περίπτωση δεν είναι επαρκής συνθήκη διασφάλισης της εδαφικής ακεραιότητας και της κυριαρχίας της χώρας μας.  Θα ήταν λάθος να μείνει η χώρα στη μάλλον θετική στάση των ΗΠΑ που εμπεριέχουν αιχμές, αν και με άκρως διπλωματικές διατυπώσεις για τον Ερντογάν και την πολιτική του, ή το τηλέφωνο της Μέρκελ στον Ερντογάν αμέσως μετά την επικοινωνία της με τον Αλέξη Τσίπρα, ή τη συνέντευξη Γιούνκερ σε ευρωπαϊκό ιστοχώρο, στην οποία εμφανίστηκε εξαιρετικά δεικτικός – για τα δεδομένα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ασφαλώς – απέναντι στην τουρκική ηγεσία.  Και θα ήταν σφάλμα, διότι όλα αυτά τα δεδομένα δεν αλλάζουν την υπόθεση που παραμένει μία και αναλλοίωτη: Τον τουρκικό αναθεωρητισμό. Ένας αναθεωρητισμός ο οποίος ασχέτως εάν εκτρέφεται από τις

  Η νέα κυβέρνηση της Πολωνίας ακύρωσε τη συμφωνία για την αγορά 50 ελικοπτέρων Caracal, έναντι 3,5 δισ. δολαρίων, από την Airbus, και ξεκίνησε συζητήσεις με την αμερικάνικη Sikorsky για την αγορά των Black Hawk.                 Την οργή της κυβέρνησης της Γαλλίας προκάλεσε η απόφαση της Πολωνίας να ακυρώσει συμφωνία ύψους 3,5 δισ. δολαρίων με την Airbus για την αγορά ελικοπτέρων Caracal, με το Παρίσι να διαμηνύει ότι θα επανεξετάσει το σύνολο της διμερούς συνεργασίας στο πεδίο της άμυνας κι ότι αναβάλλεται επ’ αόριστον η προγραμματισμένη επίσκεψη του προέδρου Φρανσουά Ολάντ στη Βαρσοβία. Η Πολωνία είχε συμφωνήσει τον Απρίλιο του 2015 να αγοράσει 50 ελικόπτερα, έναντι 13,5 δισ. ζλότι, στο πλαίσιο των προσπαθειών της να εκσυγχρονίσει τις ένοπλες δυνάμεις της, εν μέσω της κλιμάκωσης των εντάσεων με τη Ρωσία. Η συμφωνία είχε γίνει από την προηγούμενη, κεντρώα κυβέρνηση, η οποία ηττήθηκε από το δεξιό κόμμα του Νόμου και της Δικαιοσύνης (PiS) στις εκλογές του περασ

Το πρώτο ανακατασκευασμένο ρυμουλκό αρματοφορέα Μ911 της Oshkosh, στις εγκαταστάσεις της ΕΛΒΟ. Πίσω διακρίνονται φορτηγά οχήματα γενικής χρήσης 5 τόνων για την Εθνική Φρουρά στο πλαίσιο σύμβασης, η οποία ωστόσο ακυρώθηκε. Η σύμβαση προέβλεπε την τμηματική παράδοση 309 οχημάτων μέχρι τον Οκτώβριο του 2011. Μέχρι τον Ιούλιο του 2013 είχαν παραδοθεί 180 οχήματα, εκ των οποίων τα 143 εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος και τα 37 εκπρόθεσμα. Η ένταξη του δεύτερου πακέτου Δημοσίων Επιχειρήσεων και Οργανισμών (ΔΕΚΟ) στο νέο υπερταμείο αποκρατικοποιήσεων περιλαμβάνεται στο πολυνομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή και αναμένεται να ψηφιστεί την Τρίτη με τη διαδικασία του επείγοντος στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης της πρώτης αξιολόγησης. Ειδικότερα, στις 6 ΔΕΚΟ που μεταβιβάζονται στην Εταιρεία Δημοσίων Συμμετοχών (ΕΔΗΣ) περιλαμβάνεται η Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ) ενώ εξαιρείται προσώρας η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ), για την οποία υπήρχε ειδική αναφορά στο κείμενο το

  Οι ΕΔ σε κρίση:  Χαμηλές διαθεσιμότητες, με το ζόρι εκπαιδευτική δραστηριότητα και… ο Θεός να βάλει το χέρι του Μπορεί να είναι ακόμη νωρίς για να βγουν συμπεράσματα για το τι έφταιξε και έπεσε το επιθετικό ελικόπτερο Apache AH-64D χθες στη Χαλκιδική. Αν πρόκειται δηλαδή για κάποιο μηχανικό πρόβλημα ή ανθρώπινο λάθος. Το ατύχημα ωστόσο αναδεικνύει και πάλι τα σοβαρά προβλήματα που έχουν προκαλέσει στη στρατιωτική μηχανή οι συνεχείς περικοπές στις αμυντικές δαπάνες που επιβάλλονται με τα μνημόνια. Καινούργια οπλικά συστήματα έχουν να προμηθευτούν οι Ένοπλες Δυνάμεις εδώ και τουλάχιστον 10 χρόνια. Δεν προμηθεύονται όμως ούτε ανταλλακτικά. Παραγγέλνονται και φθάνουν με το σταγονόμετρο και όταν πάει να επισκευαστεί ένα οπλικό σύστημα έχουν ήδη χαλάσει ή χρειάζονται συντήρηση άλλα δύο ή και περισσότερα. Δεν υπάρχουν επίσης χρήματα ούτε καν για καύσιμα και λιπαντικά. Ακόμη δηλαδή και τα οπλικά συστήματα να είναι διαθέσιμα, οι διοικητές δυσκολεύονται να πάρουν την από

    Στρατός της Νότιας Κορέας AP Photo/Ahn Young-joon, File Κόπτονται για την ειρήνη, τη δικαιοσύνη, τους πρόσφυγες, την ανθρωπιστική κρίση, στην πράξη όμως υποθάλπουν τις διαμάχες, τις συγκρούσεις, τους πολέμους, τα αίτια που προκαλούν όλη αυτή τη δυστυχία στον κόσμο, κερδίζοντας κυριολεκτικά από τον θάνατο. Ο λόγος για τις ισχυρές κυβερνήσεις της Γηραιάς Ηπείρου, οι οποίες συνεχίζουν να χαράσσουν την πολιτική τους με αποκλειστικό γνώμονα την εξυπηρέτηση των οικονομικών τους συμφερόντων, στην προκειμένη περίπτωση αυτών των αμυντικών βιομηχανιών τους. Τον προηγούμενο μήνα, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε με ισχυρή πλειοψηφία (359 υπέρ - 212 κατά) ψήφισμα για την επιβολή εμπάργκο στις πωλήσεις όπλων προς τη Σαουδική Αραβία λόγω της στρατιωτικής επέμβασής της στην Υεμένη. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Υπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ, από την έναρξη των βομβαρδισμών του συνασπισμού σουνιτικών κρατών του Περσικού Κόλπου -του οποίου ηγείται η Σαουδική Αραβία- τον περ

Το «γυάλινο πιλοτήριο» ελληνικού Mirage 2000-5 Mk2 σε ενισχυμένο καταφύγιο στην 114ΠΜ στην Τανάγρα κατά τη διάρκεια νυχτερινού readiness.  Φωτογραφία Ιωάννης Λέκκας.  Εδώ και καιρό (ήδη από την περίοδο υπουργίας Αβραμόπουλου στο ΥΠΕΘΑ) υπάρχουν φωνές (διαδικτυακές και άλλες) που εγκαλούν την ΠΑ για ολιγωρία στο φλέγον ζήτημα της αναβάθμισης του στόλου των F-16 -κάποιοι μάλιστα έφτασαν στο σημείο να υπονοήσουν πως πρόκειται για εσκεμμένη καθυστέρηση, η οποία εξυπηρετεί κρυφές ατζέντες και συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα. Καθώς το τελευταίο διάστημα αυτές οι φωνές πληθαίνουν, ήρθε η ώρα να τοποθετήσουμε τα πράγματα στη βάση που τους πρέπει: αυτή της πραγματικότητας. Η τακτική της αναμονής Όλα ξεκίνησαν πριν δύο χρόνια, στις αρχές του 2014. Η ακύρωση του προγράμματος εκσυγχρονισμού CAPES (Combat Avionics Programmed Extension Suite) 300 αεροσκαφών F-16C/D της Αμερικανικής Αεροπορίας στα πρότυπα του F-16V της Lockheed Martin και η οριστικοποίηση της συ