IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ: (1) Τα κινέζικα διλήμματα του Κυριάκου. (2)  Κινέζικες επενδύσεις στην Ευρώπη διχάζουν την ΕΕ. (3)  ΗΠΑ και Γερμανία-Γαλλία δεν θέλουν κινέζικες επενδύσεις στην Ελλάδα.   Frankfurter Rundschau: Πειραιάς, το κεφάλι του κινεζικού δράκου στην Ευρώπη. «Tο κεφάλι του κινεζικού δράκου στην Ευρώπη» επιγράφεται άρθρο του Γκερντ Χέλερ στη γερμανική εφημερίδα Frankfurter Rundschau, στο οποίο γίνεται αναφορά στις κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα, που προορίζεται «να λειτουργήσει ως κόμβος για τον νέο δρόμο του μεταξιού (One Belt, One Road)», ως κεντρική πύλη για να κατακτήσει τις αγορές της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης και «να κερδίσει πολιτική επιρροή», όπως σημειώνει. «Ο Πρόεδρος της Κίνας, Σι Τζινπίνγκ (Xi Jinping) θα επισκεφθεί τις εγκαταστάσεις της Cosco στον Πειραιά τη Δευτέρα, 11 Νοεμβρίου, το απόγευμα επειδή ο Πειραιάς είναι το λιμάνι του», γράφει ο Γερμανός αρθρογράφος, ο οποίος υποστηρίζει πως «οι Κινέζοι αναλυτές χαρακτηρίζουν τον Πειραι

 Ο «πόλεμος» Κίνας και ΗΠΑ  για την κυριαρχία στα Βαλκάνια. Τον Οκτώβριο του 2009, μια μικρή πόλη στην κεντρική Βουλγαρία που ονομάζεται Λόβετς υποδεχόταν έναν Κινέζο αξιωματούχο, τον οποίο είχαν ακούσει λίγοι στη χώρα, πόσο μάλλον στην μικρή πόλη. Ο Σι Τζινπίνγκ, τότε αντιπρόεδρος της Κίνας, βρισκόταν σε μια ευρωπαϊκή περιοδεία, συγκεντρώνοντας εμπειρία, καθώς είχε βάλει πλώρη για την κορυφή της εξουσίας. Στο Λονδίνο, είχε γίνει μάρτυρας της υπογραφής μιας συμφωνίας της βουλγαρικής εταιρείας Litex Commerce και της Great Wall Motors, ενός από τους κορυφαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων της Κίνας. Το εργοστάσιο παραγωγής στο Λόβετς έβαλε μπρος τις μηχανές του το 2017, αλλά η «πείνα» για κινεζικές επενδύσεις παρέμεινε. Δέκα χρόνια μετά, είναι οι ηγέτες των Βαλκανίων που παίρνουν το αεροπλάνο προς το Πεκίνο, πρόθυμοι να συναντήσουν τον Σι Τζινπίνγκ. Ενώ οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν κηρύξει τον εμπορικό πόλεμο εναντίον της Κίνας και οι περισσότερες δυτικές κυβερνήσεις ανησ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ Εμπορικός πόλεμος ΗΠΑ-Κίνας:  Τι επιλογές για αντίποινα έχουν οι δύο πλευρές.   Ο αμερικανο-κινεζικός γεω-επιχειρηματικός πόλεμος  και η Ελλάδα! Ο Κινεζικός τηλεπικοινωνιακός κολοσσός Huawei ανακοίνωσε ότι θα επανεξετάσει τη συνεργασία του με τον αμερικανικών συμφερόντων ταχυδρομικό κολοσσό FedEx, διότι έχει βάσιμες υποψίες ότι δυο δέματα που εστάλησαν από την Ιαπωνία «εκτράπηκαν» προς τις ΗΠΑ πριν παραδοθούν στη Huawei στην Κίνα, ενώ το ίδιο επιχειρήθηκε να γίνει με άλλα δύο δέματα προερχόμενα από το Βιετνάμ.  Σύμφωνα με την Huawei, τα δέματα περιείχαν απλή αλληλογραφία και όχι κρίσιμη τεχνολογία, και πως δεν θεωρεί τυχαίο «λάθος» το γεγονός, αλλά σκόπιμη ενέργεια από την πλευρά των ΗΠΑ, που λόγω της σύνθετης νομοθεσίας τους για την προστασία της εθνικής τους ασφάλειας, αναγκάζουν σε στενή συνεργασία διάφορες πολυεθνικές εταιρείες ανά τον κόσμο στην παροχή πληροφοριών.  Αυτά ισχυρίζεται η Huawei. Από την πλευρά της FedEx δεν έχει υπάρξει αντίδρ

 Ξέρετε τι είναι τα  ΥΚΩ που πληρώνουμε ; Είναι η  χρηματοδότηση των μη διασυνδεδεμένων  νησιών και κυρίως της  Κρήτης . Συνολικά όλοι οι Έλληνες καταναλωτές ρεύματος ακόμα και σήμερα πληρώνουμε ετησίως  €750 [1]  εκατομμύρια  σε Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) μέσω του λογαριασμού ρεύματος. Από τα €750, τα  €500 εκατομμύρια τα πληρώνουμε μόνο για την Κρήτη . Δηλαδή επιδοτούμε την Κρήτη να  καίει πετρέλαιο  για να  παράγει ρεύμα . Γιατί  καίει πετρέλαιο ; Γιατί ακόμα και σήμερα δεν έχουμε συνδέσει την Κρήτη στην πρίζα. Η λύση είναι να συνδέσουμε το νησί με το ηπειρωτικό μας σύστημα δηλαδή την  Κρήτη  με την  Πελοπόννησο  και κατόπιν την  Κρήτη με την  Αττική.    Η  Πελοπόννησος  είναι μεν πιο κοντά και άρα πιο εύκολο τεχνικά να συνδεθεί, αλλά το ρεύμα που μπορεί να εξάγει η  Πελοπόννησος  δεν μπορεί να καλύψει ούτε τις μισές ανάγκες της  Κρήτης . Ευτυχώς βέβαια που έστω η  μικρή διασύνδεση της Κρήτης  έχει αρχίσει να κατασκευάζεται με ορίζοντα ολοκλήρωσης τα  μέσα του 2020  κα

ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ  Ετοιμάζεται Ευρω - Ταμείο ανταγωνισμού " απέναντι" στην Κίνα. Πολύς λόγος γίνεται τις τελευταίες μέρες για την επικείμενη συμφωνία 51 σημείων μεταξύ της Κίνας και της Ιταλίας, μεταξύ των οποίων (σημείων) συμπεριλαμβάνεται και η χρήση του λιμένα της Τεργέστης για την εξυπηρέτηση του κινεζικού φορτίου προς την Κεντρική Ευρώπη. Τα ερωτηματικά που εγείρονται για τον Πειραιά μετά την συμφωνία αυτή ως ένα σημείο είναι εύλογα, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία οι σχέσεις της Κίνας με την Ελλάδα διανύουν μια προβληματική περίοδο μετά την απόρριψη του master plan της ΟΛΠ Α.Ε. Ούτε το ταξίδι Κατρούγκαλου στο Πεκίνο κατάφερε να κατευνάσει τις κινεζικές αντιδράσεις καθώς αρκετά κυβερνητικά στελέχη στο Πεκίνο, αλλά και υψηλόβαθμα στελέχη της Cosco έχουν πλέον πεισθεί πως, όσον αφορά την Ελλάδα και ανεξάρτητα από το πόσο καλές είναι οι σχέσεις στην κορυφή, υπάρχουν και άλλα επίπεδα εντός του κυβερνώντος κόμματος που το Μέγαρο Μαξίμου ή δ