IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

 Ένα πασίγνωστο ρητό, λέει ότι οι στρατηγοί πολεμούν στον προηγούμενο πόλεμο. Επισημαίνει δηλαδή το προφανές, ότι ο πόλεμος ως κοινωνικό φαινόμενο , δεν μπορεί να μετρηθεί και να αναλυθεί πλήρως επιστημονικά , ότι δεν έχουμε τον τρόπο να διεξάγουμε πολεμικά “πειράματα” σε πραγματικές συνθήκες και ως εκ τούτου η μόνη πηγή πραγματικής εμπειρίας , είναι η ιστορία με όλες όμως τις στρεβλώσεις και τους κινδύνους που συνεπάγεται αυτό. Πικρά κερδισμένη γνώση , σκληρά μαθήματα ποτισμένα με αίμα , πολλές φορές δημιουργούν αγκυλώσεις στην σκέψη,  προσήλωση σε δόγματα και πρακτικές  από καιρό ξεπερασμένες και αδυναμία θέασης, ανάλυσης και αντιμετώπισης νέων καταστάσεων.  Πολύ περισσότερο , όταν επί χρόνια έχεις συνηθίσει σε μια περίεργη κατάσταση, κατά την οποίο αντιμετωπίζεις επί χρόνια έναν αντίπαλο εν είδει ενός ιδιότυπου ψυχρού  πολέμου με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά (θερμά επεισόδια, κλειστές αερομαχίες, ναυτικά επεισόδια,  αλληλοκαταδιώξεις πλοιαρίων της ακτοφυλακής κλπ.)

Η Τουρκική Αεροπορία (Türk Havva Kuvvetleri: THK) βρίσκεται σε κατάσταση μαζικής αναδιοργάνωσης, εισαγωγής νέου υλικού, αντικατάστασης παλαιότερου με σύγχρονο εγχώριας ανάπτυξης και ενσωμάτωσης νέων, ενίοτε πρωτόγνωρων, επιχειρησιακών δυνατοτήτων. Στο κείμενο που ακολουθεί παρουσιάζονται συνοπτικά οι εξελίξεις, με τις οποίες επιχειρείται η ανατροπή του ισοζυγίου αεροπορικών δυνάμεων στο Αιγαίο. Μετά από δεκαετίες χρήσης μίας πανσπερμίας αεροσκαφών F-100C/D/E, F-102A, F-104G/S, CF-104A/D, F/NF-5A και F-4E, η THK πέτυχε να ελαττώσει την πολυτυπία του στόλου τακτικών μαχητικών της, ο οποίος προς το παρόν περιλαμβάνει εκδόσεις δύο μόνο τύπων, F-4E και F-16C/D. Όμως ο πρώτος από τους δύο πρόκειται να εκλείψει μετά την πρόσφατη απόσυρση, το Μάρτιο του τρέχοντος έτους, των RF-4E/TM, την οποία θα ακολουθήσει εκείνη των F-4E/2020, συμπτωματικά το έτος που αναγράφεται στην κωδική ονομασία τους. Η THK θα παραμείνει ένας από τους κυριότερους χρήστες του F-16, διαθέτοντας 236 αεροσκά

(...) The entire training concept should be revised. President Recep Tayyip Erdoğan recently expressed pride that the number of imam school students had reached 1 million. To compensate for the deserting Air Force pilots, war piloting must be introduced as a must course at the imam schools. Air Force commanders can comfortably tell every deserting pilot, “Go to hell!” if every year a few thousand imam-pilots joined the service. Naturally, a team of pious pilots would be less exposed to the risks of crashing. Symmetrically, at the Air Force academy for piloting, “The Life of Our Prophet” and Quranic teachings must be introduced as mandatory courses, along with classes on hadith, fiqh and classical Islamic science. Prayer beads should be made part of the pilot’s standard flight equipment. A special software should be developed so as to lock ignition if a pilot does not read prayers before flight.  Any pilot who does not pray five times a day or averts Friday prayers should be