IVOS 2: ΚΕΙΜΕΝΑ,ΕΙΚΟΝΕΣ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΚΕΙΜΕΝΑ:  Ποιος θα κερδίσει τον παγκόσμιο οικονομικό πόλεμο  – Ο Τραμπ και η Κίνα.   Κατονόμασε με σαδιστική ικανοποίηση έναν προς έναν τους Ρεπουμπλικανούς υποψηφίους που αρνήθηκαν την προεκλογική στήριξή του και βρέθηκαν να χάνουν στις ενδιάμεσες εκλογές. Υπερηφανεύτηκε για τα επιτεύγματα της διακυβέρνησής του και διαβεβαίωσε ότι είναι αρεστός στους Αμερικανούς πολίτες. Προανήγγειλε αλλαγές στο κυβερνητικό σχήμα, για να ανακοινώσει λίγες ώρες αργότερα την παραίτηση του υπουργού Δικαιοσύνης Τζεφ Σέσιονς. Συγκρούσθηκε με πρωτοφανή σφοδρότητα με τον Τζιμ Ακόστα του CNN, του οποίου κατόπιν αφαιρέθηκε η διαπίστευση στον Λευκό Οίκο. Και όμως, η μεγάλη είδηση της θυελλώδους μετεκλογικής συνέντευξη Τύπου του Ντόναλντ Τραμπ πέρασε σχεδόν απαρατήρητη. "Η Κίνα θα μας ξεπερνούσε σε δύο χρόνια ως οικονομική δύναμη. Τώρα ούτε καν το προσεγγίζουν. Η Κίνα εγκατέλειψε το σχέδιο "Made in China 2025” γιατί το βρήκα πολύ προσβλητικό και τους το είπα", δήλωσε,

 Handel Europa und China Hamburg Containerschiff  (picture-alliance/dpa/B.Marks) Η ΕΕ βλέπει την Kίνα ως απειλή, πολλά βαλκανικά κράτη ως ευκαιρία. Οι κινεζικές επενδύσεις στη ΝΑ Ευρώπη διχάζουν τους Ευρωπαίους. Ποιος είναι ο ρόλος της Κίνας στην Ελλάδα; Διεθνής ημερίδα στο Βερολίνο. Η Κίνα έχει ανακοινώσει ότι είναι έτοιμη να διαθέσει 10 τρισεκατομμύρια δολάρια τα επόμενα τέσσερα χρόνια σε έργα υποδομής κατά μήκος του Δρόμου του Μεταξιού ( One Belt, One Road Initiative ). Με την ανάπτυξη θαλάσσιων, οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων το Πεκίνο θέλει να δημιουργήσει διαδρόμους μεταφορών που θα εξυπηρετούν τις εμπορικές του συναλλαγές από την Ασία ως την Αφρική, την Μέση Ανατολή και την Ευρώπη. Ο Βαλκανικός Δρόμος του Μεταξιού είναι το όνομα του δικτύου της διαδρομής μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας που έχει αρχίσει να εδραιώνει η Κίνα στην περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Η διαδρομή ξεκινά με την επένδυση ναυαρχίδα στο λιμάνι του Πειραιά και επεκτείνεται σε έργα

   NAUMAX VIA GETTY IMAGES “Quand la Chine s’éveillera… le monde tremblera” ( Όταν η Κίνα θα ξυπνήσει …ο κόσμος θα τρέμει) έγραφε το 1973 ο Γάλλος συγγραφέας και πολιτικός Alain Peyrefitte. Παραφράζοντας λοιπόν αυτή την σοκαριστική για την εποχή πρόταση, κάτι που αποδεικνύεται και από την τεράστια απήχηση του βιβλίου στο γαλλλικό κοινό, θα λέγαμε οτι η Κίνα ξύπνησε... Σε μια εποχή που η Ευρωπαϊκή ολοκλήρωση φαίνεται ως ένα ματαιωμένο σχέδιο και αυτό αντανακλάται σαφώς στην επιβράδυνση της ιδέας του χωροταξικού σχεδιασμού στο σύνολο του εδάφους της – κάτι που εκδηλώνεται και μέσα από τον μετασχηματισμό του Ευρωπαικού δικτύου Παρατήρησης ESPON για την χωρική ανάπτυξη και συνοχή - και που πολλά ευρωπαικά κράτη θεωρούν τον χωρικό σχεδιασμό περισσότερο ως τοπικής σημασίας ρυθμιστικό παράγοντα, η Κίνα προσεγγίζει με ένα τελείως διαφορετικό τρόπο την παγκόσμια χωρική ολοκλήρωση. Aναφερόμαστε πρώτιστα στο έργο “One Belt Οne Road” που βασίζεται στην ιδέα της αλυσίδας αξίας (va

Ο Κινέζος πρόεδρος, Xi Jinping, μιλά κατά την διάρκεια του Φόρουμ Belt and Road στη Μεγάλη Αίθουσα του Λαού, στο Πεκίνο, στις 15 Μαΐου 2017. ETIENNE OLIVEAU / REUTERS      Η δυναμική στη Νότια Ασία παίρνει όλο και περισσότερο μια μορφή μηδενικού αθροίσματος. Και με τις βελτιωμένες σχέσεις ΗΠΑ-Ινδίας και Κίνας-Πακιστάν να έχουν τεθεί απέναντι στην επιδείνωση των σχέσεων μεταξύ ΗΠΑ-Πακιστάν και Κίνας-Ινδίας, η δυναμική αυτή ενισχύεται αμοιβαία. Όταν το Πεκίνο ανακοίνωσε την πρωτοβουλία One Belt, One Road πριν από πέντε χρόνια, η παγκόσμια αντίδραση ήταν άμεση και έντονη. Η OBOR, όπως έγινε γνωστή, χαιρετίστηκε ως μια μετασχηματιστική προσπάθεια για την ανάπτυξη του οικονομικού μεγαλείου της Κίνας στην υπηρεσία των στρατηγικών της στόχων. Αποφεύγοντας να απορρίψουν τις όποιες αναλογίες με το Σχέδιο Μάρσαλ των Ηνωμένων Πολιτειών στην Ευρώπη, οι Κινέζοι ηγέτες καλοδέχθηκαν την σύγκριση. Τα κινεζικά λιμάνια, οι αγωγοί, οι δρόμοι και οι σιδηρόδρομοι θα διευρύνουν τις εμπορικές,